Как правильно переспицевать колесо на велосипеде

Возможно велосипедные колеса не такие простые как вам кажется?

Как известно, колесо состоит из четырех компонентов, каждый из которых влияет на его прочность, вес и внешний вид. Когда с колесами на наших велосипедах что-то случается, мы обычно заменяем какой-то один компонент. И если с втулками и ободами и их свойствами, функциональностью и характеристиками еще более-менее понятно, то спицам, а тем более ниппелям уделяется значительно меньше внимания. Но, именно они составляют основу наших колес. Именно такой девиз имеет известная фирма Pillar, которая 30 лет разрабатывает новые технологии в этой области.

Pillar имеет несколько патентов на передовые технологии производства спиц и ниппелей и производит их уже более 20 млн ежегодно и является одним из основных брендов на рынке наряду с DT Swiss, Sapim и Mach1. Самыми распространенными являются универсальные P 14, усиленные PSR, баттованные PDB и аэродинамические PA.

Р14 – классическая спица круглой формы из нержавеющей стали диаметром 2.0 мм и весом 6.5 г. Доступная длина 252-298 мм, которая подходит для сборки колес диаметром 26”, 27.5”, 29”, 700С. Цвет доступен серебристый или черный. Рекомендуется для замены стоковых спиц колеса при проблемах с постоянными восьмерками, яйцами или ломкой.

PSR (Pillar spoke Reinforce) – спицы с усиленными головками. Чаще всего спица ломается именно возле головки, через непропорциональную концентрацию нагрузки. Основа PSR имеет диаметр 2.2 мм и 2.0 мм по всей длине. Это добавляет 20% к прочности по сравнению с Р14. Спицы PSR производятся без увеличения веса, это снизило до минимума возможность поломки в узле втулка-спица. Технология позволяет использовать PSR не только для кросс-кантри, туризма, а и для даунхила и фрирайда. На выбор представлены цвета серебристый и черный.

PDB – спица с технологией двойного баттинга холодной ковки. Баттинг – это технология производства спиц, которая заключается в использовании переменной толщины, снижающей нагрузку на головку или ниппель, распределяет его по всей длине и уменьшает вес. Спицы PDB имеет толщину по 2.0 мм у головки и в области резьбы, 1.8 мм на основной длине и вес 5.7 г. Доступны серебристый и черный цвета. Применяется при сборке шоссейных или МТВ велосипедов.

PA – эластичная аероспица, изготовленная по технологии холодной ковки, диаметром 1.0 мм с шириной плоской части 2.3 мм, 2.8 мм или 3.2 мм в зависимости от модели. Аэродинамический профиль позволяет значительно уменьшить сопротивление воздуха на высокой скорости, что дает преимущество в гонках кросс-кантри и шоссе. Среди доступных цветов: серебристая классика и стильный черный.

Но спицы — это половина дела. Не менее важны, ниппели которые будут использоваться в паре с ними. Несоответствующее качество может свести на нет все попытки собрать по-настоящему легкие и прочные колеса. Pillar имеет две основные запатентованные технологии – TAF и TG. Thread Angle Fixed (TAF) – специальный профиль внутренней резьбы, который устраняет возможность вырывания спицы из ниппеля или ее разрушения при нерадиальной сборке в 2 или 3 креста. Taper Grip Nipple (TG) — технология продления резьбы в головке ниппеля с сужением в 7°. Спицы при закручивании в ниппель прорезают его и держатся в нем как клин. Это значительно лучше влияет на прочность соединения между спицей, ниппелем и ободом.

Производитель предлагает несколько типов ниппелей для самой распространенной толщины спицы 2.0 мм.

PB 15 – стальной ниппель классической формы калибра 15G. Вариации длины – 12, 14, 16, 20 мм, вес 0,95 г.

PT 735 – алюминиевая версия классического ниппеля весом всего 0,3 г.

PB 15 H – ниппель с шестигранным вырезом монтируется с помощью насадки. Доступная длина 12,14,16 мм, вес 0,95 г.

PT 735 H – алюминиевый аналог ниппеля с шестигранным вырезом весом 0,32 г.

DSN – ниппель рассчитан на монтирование специальным инструментом, имеет стальную (1,2 г) и алюминиевую (0,4 г) версии длиной 14.4, 16 или 18 мм

Стоит также помнить, что алюминиевые ниппели несмотря на свое преимущество в весе имеют свои ограничения в использовании. Алюминий очень плохо переживает зимнее катание, когда дороги засыпаны солью и реагентами. В таком случае, как показывает практика такие ниппели живут один сезон. Из-за закисания таких ниппелей невозможно выровнять колесо или демонтировать спицы. Вело-мастерские даже вынуждены вырезать их болгаркой.

Переспицовка колеса велосипеда своими руками пошаговая инструкция

Весь процесс переспицевания в принципе можно разделить на три этапа:

Определение подходящей длины спицы.
Установка.
Регулировка натяжения.

Правильный расчет длины спицы вычисляется специальной очень сложной формулой. Но в сети «Интернет» сейчас появились специальные программы, которые быстро вычислят длину, подходящую именно для данного велосипеда. Огромной популярностью пользуется калькулятор от Lexapskov. Пользователи утверждают, что эта программа очень легка в использовании и при этом довольно точна в расчетах.

Там же указывается и тип спицовки, но в основном это спицевание в три креста. Этот способ, пожалуй, самый популярный. И только после того, как все расчеты будут завершены, можно смело идти в магазин и покупать нужные спицы.

Установка довольно долгий и трудоемкий процесс:

Резьбу каждой спицы рекомендовано смазать маслом или смазкой. Это делается для легкого вращения нипелей.
Следующим шагом будет распределение спиц на четыре равных группы.
Одну группу спиц нужно заправить во фланец от себя, а другую на себя

При этом специалисты советуют начинать с той, которая направлена от себя.
Обод нужно держать на коленях, что упрощает процесс спицевания.
После заправки первой группы, нужно надеть нипель, при этом хорошо закрепив первую спицу на ободе.
И, отсчитывая, от первой спицы три отверстия, а вставлять на четвертое.
Если все выполнено верно, то между спицами на фланце будет одно пустое отверстие, а на ободе – три отверстия.
Далее, обод переворачивают и продолжают работу.
Следует взять спицу и пустить ее так, чтобы она была параллельна оси втулки к противоположному фланцу.
Обязательно следить за тем, чтобы спица упиралась строго между отверстиями, после чего ее вставляют в левое из них.
Таким образом, располагаются все спицы, определенные во вторую группу.
Далее, снова разворачивают колесо правым фланцем к себе и начинают вводить следующую спицу.
Спицу продевают через отверстие во фланце, неважно какое именно, но уже с внутренней части.
При этом спица должна пересечься с тремя спицами, установленными ранее на этом же фланце.
Далее, придется немного согнуть спицу так, чтобы она смогла пройти за перекрестной спицей.
Очень важно чтобы между спицами после трех крестов оставалось одно отверстие, которое уже занято.
Все остальные спицы устанавливаются так же.
На этом этапе легко обнаружить ошибку: если спица не дотягивается до нужного отверстия и нипель не может накрутиться.

Этап натяжения спиц

Для этого все нипеля рекомендуется натянуть на равное число оборотов.
При этом спицы находятся абсолютно свободны, но степень их натяжения равна.
Перед натяжкой можно спицы немного подогнуть руками к самому фланцу, чтобы они были ровнее.
Натягивать спицы нужно равномерно и не спеша.
При появлении дефектов формы нужно медленно убирать их по отдельности.
Для того чтобы убрать яйцо нужно сначала понять где именно находится верхняя точка на ободе. Если вершина совпадает с одной из спиц, то эту спицу следует подтянуть на целый оборот, а соседние – на пол-оборота каждую. А если же вершина попала между спиц, то следует подтянуть их на пол-оборота и все.
При появлении так называемого зонта, рекомендуется подтяжка на пол-оборота всех спиц с проблемной стороны.

Блиц-советы

Тщательно подбирать детали и инструменты, необходимые для переспицовки колеса.
Провести все расчеты по длине спиц и перепроверить их для верности.
Строго следовать инструкции по переспицванию.
При обнаружении ошибки лучше начать заново.
Натягивать спицы нужно поочередно.
Отклонения при натяжении стоит убирать по очереди во всех плоскостях.
Ни в коем случае не перетягивать спицы. Дело в том, что так могут повредиться и нипеля и обод.
При обнаружении перетянутых спиц стоит ослабить не только их, но и соседние.
При этом спицы не должны быть и слишком свободными. Такие спицы легко сломаются во время езды.
После подтяжки спиц всегда нужно проверять настройку.
Через пару месяцев после переспицовки колеса нужно проверить натяжение.

Самостоятельная замена спицы в велосипедном колесе

Разновидности колесных спиц

Выделяют 2 разновидности велосипедных спиц:

Первые встречаются чаще. Такие детали более прочные, требуют постоянства сечения металлического стержня. На ряде устройств возможно переменное сечение. Такие спицы бывают следующих видов:

Существует 2 основные разновидности спицовки:

Возможны также варианты с кручеными спицами и смешанные.

Пошаговая инструкция по замене детали

Сначала определите, какой длины запчасти потребуются. Для этого воспользуйтесь специальными программами в интернете. Можно использовать калькулятор Lexapskov, подбирающий подходящий размер с учетом модели транспортного средства. Программа дополнительно указывает тип спицовки.

Не обязательно обращаться в сервисный центр. Произвести ремонт своими руками можно как на переднем, так и на ведущем, заднем колесе. Игнорировать поломку нельзя, поскольку при эксплуатации велосипед начнет трястись, что сделает езду опасной и увеличит риск поломки транспортного средства. Перед началом работы смажьте маслом или специальным средством резьбу на каждом элементе. Это облегчит вращение ниппелей.

Чтобы произвести замену испорченной детали, потребуется снять покрышку с колеса. Снимать придется и ободную ленту, защищающую камеру от повреждений. Затем испорченный элемент вытаскивают вверх. В освободившееся отверстие вставляют запасную деталь. Потребуется погнуть ее, чтобы довести до основания. Под воздействием натяжения она распрямится. Предварительно ознакомьтесь с рисунком спицовки. Новый элемент должен встать так же, как уже установленные.

Сверху установите ниппель, вкрутите его в резьбу, натяните. При ошибке на этом этапе закрутить деталь не получится. Если поломалось несколько элементов, повторите алгоритм для каждого. Выровняйте «восьмерки» и произведите усадку.

Если составные части вылетают регулярно, чаще с одной стороны, возможен перегруз. Другой причиной подобного явления становится перетягивание, из-за которого на деталь приходится чрезмерно большая нагрузка. Чтобы проверить, не перетянуты ли элементы, воспользуйтесь специальным прибором — тензометром. Найти такое устройство можно в велосипедных мастерских, сервисных центрах. Если возможности добраться до мастерской нет (например, в велопоходе), отпустите каждую спицу, после чего последовательно их натягивайте. Старайтесь делать натяжение равномерным.

Проблемы возникают и при кривом ободе. Для выравнивания «восьмерки» приходится создавать избыточное натяжение с одной стороны. Из-за этого спицы начинают регулярно вылетать. В таких ситуациях рекомендуется отказаться от выравнивания «восьмерок».

Обсуждения

Самостоятельная натяжка спиц, настройка колеса велосипеда. Полная сборка колеса своими рукамиКолесо является одной из самых важных частей велосипеда. Если взять два велосипеда — один супер-пупер а другой дешевый десяти-скоростной — и поменять на них колеса, то дешевый окажется быстрее. Но найти хорошие колеса не так-то просто. Да и то, что колесо отбалансировано в момент покупки, вовсе не гарантирует, что оно будет оставаться таким во время эксплуатации.

Сам процесс юстировки колес требует высокой квалификации и, как следствие, большого опыта. Многие профессиональные гонщики почти всю настройку велосипеда делают сами, но настройку колес доверяют профессионалам. Поэтому, Вы должны быть готовы к тому,что с первого раза может не получится сделать юстировку хорошо.

Для работы вам понадобиться специальный ключ для спиц (точнее для ниппелей спиц). Ниппели бывают разных размеров: 3.22 мм. 3.3 мм. 3.45 мм. 3.96 мм

Важно чтобы ключ точно подходил, иначе он будет проскальзывать. Так выглядят ключи для спиц. Так выглядят ключи для спиц

Так выглядят ключи для спиц

Желательно, но не обязательно иметь специальный станок для правки колес и инструмент для измерения силы натяжения спиц. И уж совсем здорово, если у вас есть специальный инструмент для центрирования обода относительно втулки.

Станок для правки колес

Если у вас нет специального станка, то можно юстировать колесо прямо на велосипеде, используя тормозные колодки ободных тормозов, чтобы оценивать деформации. При этом надо особенно тщательно проверить насколько ровно стоит колесо и как работают тормоза.

Обычно описываются действия по шагам: первый шаг, второй и т.д. В данном случае, больше всего, что некоторые операции надо будет повторить несколько раз. Вполне возможно, что после выправления яйцевидности (радиального смещения) придется опять править боковое смещение, или наоборот.

Существует несколько критериев для оценки юстировки:Боковое смещениеРадиальное смещениеСила натяжения спицЦентрирование относительно втулки

Исправление всех этих смещений происходит за счет затягивания спицы (поворот ниппеля по часовой стрелке) или ослабления спицы (против часовой стрелки). При этом вращается только ниппель, сама спица не вращается.

Спицы которые с права — тянут обод вправо. Те которые слева — влево. Если с одной стороны спицы натянуты сильнее — то в этом месте обод будет «перекошен»

Стоит обратить внимание на следующий важный момент: спица воздействует не только на тот участок обода, к которому она прикреплена, но и на соседние (но в меньшей степени). Натяжение одной спицы воздействует на соседние участки обода. Натяжение одной спицы воздействует на соседние участки обода

Натяжение одной спицы воздействует на соседние участки обода

Поскольку станок для правки колес есть мало у кого, дальнейшее описание ориентировано на вариант с установкой колеса на велосипед. Естественно перед тем как править обод, необходимо снять покрышку и камеру. (Еще должен быть флиппер — такая полоска, которая защищает камеру от спиц, ее можно сразу снять).

Сила натяжения спиц

Начать осмотр колеса можно с силы натяжения спиц. Если есть спицы которые совсем не натянуты — надо их подтянуть.

Измерить натяжение спиц можно с помощью специального инструмента. Для каждого колеса есть свои рекомендуемые значения. Спицы заднего колеса всегда натягивают сильнее, чем спицы переднего.

Аналоговый и цифровой измерители силы натяжения спиц

Возможно, опытные механики могут определить натяжение по звуку или на ощупь. Но мне кажется это не самый надежный вариант.

Много специалистов веломехаников вообще не умеют правильно собирать колеса, на которых можно долго ездить без подстройки. Но даже квалифицированные механики не имеют достаточно времени для тщательной работы и пропускают некоторые операции, вследствие чего снижается качество и надежность. Поэтому лучше всего разобраться и собирать колеса самому. Делается это следующим образом:

1. Смажьте маслом резьбу спиц и обод в местах соприкосновения с ниппелями. Без этого невозможно натянуть спицы достаточно жестко.

2. Если отверстия на фланцах втулки имеют зенковку только с одн

Виды спицовки

Специалисты отмечают всего два метода спицевания колеса велосипеда своими руками:

Радиальный вариант — позволяет собрать колесо, размещённое в передней части основания, если на нём планируется монтировать ободные тормоза. Основной недостаток такого метода спицовки — на колесо переносится весомая нагрузка по вертикали. Плюсом радиального способа считают приятный внешний облик колеса, оно выглядит аккуратно и не требует дополнительного тюнинга.
Крестовая спицовка — универсальный метод, предполагающий сочетание спиц крестом. Возможно, внешний вид страдает, но, благодаря «нахлёсту», обод может быстро тормозить. Даже если требуется внезапная остановка, нагрузка приходится на растяжение спиц, что совершенно не вредит конструкции.
Смешанное спицевание — редкий вид, совмещающий в себе два предыдущих метода.

Крестовая спицовка колеса велосипеда

Разновидности переспицовки

Сегодня существует несколько типов спицовки, все они базируются на основных разновидностях: радиальной и тангенциальной. Установить элементы можно по-разному, каждый вариант имеет свои особенности:

Радиальная. Предполагает пересечение спиц друг с другом. Чаще всего ее предпочитают ставить на переднем колесе, оснащенном ободной тормозной системой. В этом случае конструкция не подвергается серьезным нагрузкам. Данная разновидность переспицовки имеет привлекательный внешний вид, снижает массу колеса.
Тангенциальная. Один элемент может пересекаться с другими от 1 до 4 раз. Актуальна для колес, которые испытывают серьезные нагрузки. Этот тип считается наиболее популярным для 36 спиц.
Смешанный. Соединяет в себе особенности радиального и тангенциального типа с установкой спиц крестом. В результате получается интересный рисунок, состоящий из повторяемых узоров. Подойдет для обода с высоким профилем и аэроспицами.
Крученая. Главная особенность этой разновидности — многократное перекрещивание спиц друг с другом, закручивания и изгибы. Специалисты не рекомендуют устанавливать элементы на колесо таким образом, поскольку это приводит к запоздалой реакции на удары, нестабильному поведению обода. Однако, многие райдеры отдают предпочтение такому необычному решению из-за оригинальности, раскачивающей амортизации.

Существуют экзотичные спицовки, способные менять внешний вид колес. Интересно смотрится Кросс-Лэйсинг, повышающая прочность конструкции. Схема предполагает прохождение одного элемента через 4 другие, а не 2, как в классическом варианте. Усложненный тип — «Звезда», выглядит особенно привлекательно при использовании разноцветных спиц. «Веер» создает необычные эффекты во время езды, оптимален для ситибайков, прогулочных моделей.

КрученаяРадиальнаяСмешаннаяТангенциальная

Этап третий. Регулировка натяжения

Первым делом необходимо произвести начальную регулировку, которая подразумевает равномерное закручивание всех ниппелей. Обязательно следите за тем, чтобы все ниппеля были закручены на одинаковое число оборотов – спицы должны иметь одинаковое натяжение. Обычно лидирующие спицы изогнуты рядом с фланцем. Перед началом процедуры натяжения их необходимо подогнуть рукой путем нажатия на каждую спицу близи фланца.

Окончательное натяжение должно осуществляться уже после окончания начальной регулировки

Правильно натяжение позволит добиться отсутствия биения колеса при езде, что очень важно для комфортного передвижения

Подводя итоги, можно смело утверждать, что спицевание колеса – это далеко не самая сложная процедура. Если вы уверены в том, что справитесь со спицовкой, обладаете достаточным терпением, навыками, знаниями и умениями, то это процедура не станет проблемой.

Последовательность демонтажа

Для начала снимаем с велосипеда все лишние предметы, которые могут на нём находиться. И также лучше открутить всевозможные зеркала, фонарики и прочие мелочи, которые могут повредиться при проведении работ.

Переворачиваем велосипед вверх колёсами, ставим его на руль и сиденье. Можно обойтись и без специальной стойки для ремонта велосипеда, главное, придать ему устойчивое положение.
Выясняем тип установленных тормозов для дальнейшего варианта действий. По обыкновению это дисковые или ободные тормоза:

дисковый тормоз . С ним снимать колесо будет легче;
ободный тормоз типа V-brake необходимо сначала разжать и снять, иначе дальнейший демонтаж колеса перестанет быть возможным.(Расстегнуть тормоза не сложно, для этого надо трос отодвинуть в сторону винта крепления, сдвинуть рычаги, выводя конец троса из хомута, опустить его вниз и развести тормозные рычаги в стороны).

Дальше действуем в зависимости от вида крепления заднего колеса на ось велосипеда. Откручиваем гайки при помощи гаечного ключа (одного или двух) или, если крепление – дисковый эксцентрик, отворачиваем рычаг тормоза и скручиваем колесо.
Цепь, проходящая через систему переключений скоростей, аккуратно снимается со звёздочек.

Колесо снято. Теперь можно проводить все необходимые дальнейшие манипуляции: замену, регулировку, смазку деталей.

Замена камеры

В первую очередь нужно спустить колесо – отвинтить колпачок и нажатием на ниппель спустить воздух. Если камера повреждена и воздух в ней отсутствует, просто снимаем колпачок. Чтобы снять покрышку, понадобятся монтажные лопатки, которыми удобно будет поддевать камеру до тех пор, пока не станет возможным легко стянуть её с обода.

Установить камеру на место можно уже без помощи инструментов. Сначала вставляется ниппель в отверстие обода, после чего покрышка равномерно надевается на обод. В завершение камеру нужно подкачать до нужного состояния.

Снятие втулки

Снимаем кассету со звёздочками с помощью специального съёмника, ключа и хлыста. Сначала съёмник вставляем в гайку, затем вставляем в него ключ, на большую звёздочку надеваем хлыст, удерживая ним звёздочки, выкручиваем гайку. Теперь, когда гайка откручена, можно легко достать кассету со звёздочками.

Перед разбором втулки следует ослабить натяжение спиц, чтобы она легко вытаскивалась из зацеплений. При разборе этой детали лучше разложить все её составляющие по порядку, чтобы потом в точности собрать всё на место. При надобности можно заменить подшипники, которые, в отличие от металлических составляющих, первыми выходят из строя. Своевременное обслуживание втулки обеспечит её долгую службу, поэтому не стоит пренебрегать очисткой и смазкой деталей механизма.

В обратном порядке действий спицы подтягиваются ровно настолько, насколько были ослаблены, важно их не перетянуть, но детали должны быть крепко зафиксированы. Кассета надевается на втулку и затягивается хлыстом. После всех произведённых процедур, по причине которых и состоялся демонтаж колеса и его деталей, нужно знать, как собрать заднее колесо велосипеда обратно

После всех произведённых процедур, по причине которых и состоялся демонтаж колеса и его деталей, нужно знать, как собрать заднее колесо велосипеда обратно.

Установка спиц велосипедного колеса

Регулировка спиц на велосипеде осуществляется в несколько этапов. Всю работу можно выполнить в домашних условиях, если в наличии имеются необходимые инструменты.

Первый шаг – определяем длину велосипедных частей

Если предстоит регулировка спиц на переднем колесе велосипеда, то можно определением длины деталей даже не заниматься – считается, что именно переднее колесо конструктивно простое, длина всех спиц абсолютно одинакова.

Что касается заднего велосипедного колеса, то здесь все несколько сложнее. Дело в том, что в этом колесе спицы устанавливаются разной длины, так как необходимо соблюсти разность наклона.

Специалисты не рекомендуют самостоятельно заниматься определением длины спиц. Для этого имеются специальные калькуляторы на сайтах, которые позволяют получить необходимые расчеты в режиме онлайн.

Второй шаг – монтажный

Для его проведения понадобится некоторый инструмент – спицевой ключ и отвертка.

А выполнять работу нужно в строгом соответствии с пошаговой инструкцией:

Смазываем точки соединения с ниппелями на деталях колеса и резьбовой части спиц.
Если углубленный вход на фланце имеется только с одной стороны, то спицы нужно начинать устанавливать с противоположной стороны.
Во фланец устанавливаются девять спиц – это делается через одно отверстие, то есть между спицами должна остаться свободная «ниша».
Если работа ведется с задним колесом, то спицы монтируются справа от втулки.
Находим расположенный по правую сторону от вентильного входа такой же на ободе, располагаем в нем спицу и закручиваем ниппель, сделав 2 оборота.
От первой установленной спицы по часовой стрелке отсчитываем 4 входа и монтируем вторую спицу и также двумя оборотами закручиваем ниппель. Втулка нарезной частью должна быть расположена к тому, кто осуществляет работу.
В процессе установки спиц нужно контролировать правильность работы – спицы должны соединять обод справа с фланцем втулки, а между установленных спиц должно оставаться по три свободных входа.

Последующие спицы устанавливаются по такому же принципу, а затем колесо нужно повернуть к себе противоположной стороной и устанавливать спицы в указанном выше порядке. Начинают установку с ключевой спицы, которая расположена слева от вентильного входа.

Когда все спицы будут установлены нужно выровнять ниппели на одинаковую глубину закрутки. Именно поэтому рекомендуется в каждом случае делать по 2 оборота, чтобы не ошибиться, да и регулировать их по окончанию работы будет проще.

Третий шаг – натяжение спиц

Этот шаг считается завершающим и выполняется легко. Нужно лишь убедиться в том, что ниппеля закручены на одинаковое число оборотов. Если спицы короткие, то это можно определить по количеству видимых «ступенек» резьбы в ниппелях

После того, как все этапы будут завершены, необходимо установить колесо с набранными спицами на специальный станок или любое другое приспособление (для этого можно воспользоваться велосипедом). Именно в таком положении будут видны все неровности – перекос колеса в любую сторону можно исправить регулировкой закрутки ниппелей. Чаще всего достаточно сделать половину оборота, чтобы выровнять колесо. Учтите, что подобный контроль нужно провести дважды – когда колесо расположено горизонтально и когда вертикально.

Окончание балансировки, вывод

По окончании балансировки, следует убедиться, что концы спиц не выступают за обод. Если подобное наблюдается, выступающие концы нужно спилить, а оставшуюся смазку (она может испортить камеру) удалить.

Знание, как правильно подтягивать спицы на велосипеде, чрезвычайно важное и полезное и просто необходимое каждому любителю такого вида транспорта. Прочитав эту статью, человек сможет своими силами выполнять подобную регулировку. Следует помнить, что натягивая спицы, нужно быть внимательными и осторожными

Неправильная регулировка колеса может привести к преждевременному выходу его из строя

Следует помнить, что натягивая спицы, нужно быть внимательными и осторожными. Неправильная регулировка колеса может привести к преждевременному выходу его из строя.

https://on-bike.by/blog/velosipedy/kak-pravilno-natyanut-spitsy-na-kolese/

https://aktsport.ru/velosiped/regulirovka-spits-na-velosipede.html

Как правильно поставить спицы на велосипеде?

В современном мире проблема передвижения по городу встала особенно остро. В городах стало слишком много машин, поэтому люди тратят часы для того, чтобы добраться до места назначения. И на помощь пришел всем известный велосипед. Если раньше велосипед использовали только в качестве транспортного средства для прогулок, то сегодня велосипед постепенно вытесняет автомобили.

Конструкция велосипеда довольно-таки простая. В основе лежат колеса, благодаря которым и осуществляется движение. А основу для колес составляют спицы. Но как правильно поставить спицы на велосипеде?

Время от времени даже самые качественные велосипеды выходят из строя, и требуется замена определенной детали. Например, после большого пробега велосипед перестает выдерживать первоначальные скорости. Для того, чтобы велосипед мог, как раньше, быстро и стабильно набирать скорость, то требуется провести переспицовку, она помогает не только заменить старые спицы на новые, но и увеличить уровень комфорта во время передвижения. Велосипед станет, как новый, и водители будет приятно заново почувствовать скорости.

Сама процедура переспицовки занимает от 2 до 3 часов, а иногда и дольше. Но в итоге результат того стоит, поэтому не откладывайте процедуру надолго, и принимайтесь сразу, как заметите, ухудшение функционирования колес велосипеда.

Этап третий. Регулировка натяжения

Окончательное натяжение должно осуществляться уже после окончания начальной регулировки

Как проходит спицевание пошагово?

Переспицовку колеса можно провести своими руками, но требуется четко выполнять все основные действия по инструкции.

На подготовительном этапе требуется приговорить инструменты и материалы, которые пригодятся в ходе работы:

обод, состояние которого должно быть без поломок и недочетов;
спицы (предварительно подобрав правильную длину);
втулка;
ключ для спиц;
отвертка.

Если вы до этого не проводили спицевание колес велосипеда, то в первую очередь обратите внимание на тот факт, что отверстия расположены не по центру, а немного в стороне. Спицы, которые расположены в области фланца для втулки, находятся в правой области

Логично, что с левого фланца спицы расположены в совершенно обратном положении. Часть спиц относятся к основному типу, а вторую называют хвостовыми. Но если вы не профессионал, то непонятно, как отличить одни от других.

Основные детали смотрят в сторону вращения колеса. Как правило, у них можно проследить несильных синий оттенок.
А вот хвостовые варианты расположены в обратном положении, и красного цвета.

Инструкция переспицовки колес велосипеда, разработанная экспертами:

Вначале требуется провести надежную фиксацию хвостовой спицы, но сделать это таким образом, чтобы она непременно попала во внутреннее пространство фланца. Проводить монтаж следует с наружной части, и постепенно переводит в отверстие, которое стоит следующим после отверстия, которое рассчитано для золотника.
Чтобы спица не выпала с другой стороны требуется прикрыть ниппель.
В углубление уже использованного фланца вводим вторую основную деталь.
Затем берем третий элемент и проводим сквозь сразу три углубления сразу же после первой вмонтированной детали.
Затем переходим на следующую фазу работы. Требуется провести полный разворот обода таким образом, чтобы в итоге обод перешел с заднего на передний план, если считать от фланца втулки, который расположен в левой стороны.
Затем проходит расположение нескольких хвостовых спиц. Для того, чтобы провести операцию требуется повернуть колесо таким образом, что золотник перейдет в верхнюю область.
Следует внимательно следить за спицей, которая была вставлена в самом начале. Она расположена в углублении справой стороны, и подходит в сторону фланца с левой стороны.
Когда хвостовые спицы будут надежно прикреплены, следует заняться основными деталями. Велосипед следует перевернуть таким образом, что колесо стоит в вашу сторону с правого фланца.
Основные спицы можно вставлять по собственному желанию, поскольку нет строгих ограничений по поводу этого вопроса.
Затем втулка переворачивается в правую сторону таким образом, чтобы в итоге основная спица стала вместе с тремя хвостовыми.
Если работа прошла правильно, то в итоге первые две спицы должны войти в пересечение с внешней стороны, а вот оставшаяся с внутренней области. Лучше немного согнуть спицу, чтобы все вошло правильно.

Спицовка колеса велосипеда своими руками

Возможно велосипедные колеса не такие простые как вам кажется?