Способы крепления
Существует 3 способа крепления натяжного потолка. Гарпунный метод крепежа используется для потолка на основе ПФХ. При этом пленка обязательно проверяется, измеряется и правильно раскраивается, т.е. ее размер должен быть на 7% меньше площади самого потолка.
Далее по краям полотна приваривается крючок в виде гарпуна, выполненный из той же пленки на специальном станке. Во время монтажа натяжка потолочного полотна происходит из-за того, что этот крючок-гарпун цепляется за установленный профиль. При необходимости полотно легко снимается и устанавливается обратно.
Клиновый или клипсовый способ является противоположностью гарпунному методу. В этом случае полотно не измеряется и выкройка не делается. Его размер должен превышать размер площади потолка. Полотно натягивается, а лишние остатки отрезаются. Так как при этом способе крепежа используется пластиковый багет, он подходит только для тканевых потолков.
Штапиковый или кулачковый способ напоминает клиновый метод, так как полотно не измеряется, выкройка не делается, его размер должен быть больше площади потолка. Отличие в том, что пленка закрепляется в профиль при помощи специальной ленты, которая обеспечивает натяжение.
В этом способе крепления применяется алюминиевый профиль П-образной формы и штапик из дерева, благодаря которому зажимается полотно потолка. Этот метод имеет недостатки. Во-первых, из паза может выскочить штапик. Во-вторых, очень сложно без достаточного опыта надежно закрепит пленку.
Комплектация устройства
Успокоитель цепи подразумевает целый набор элементов для велосипеда, призванных не только уберечь вас от травмы и порчи новой велоодежды, но и упрощающих техническое обслуживание байка во время путешествия. Стандартная комплектация включает:
- рокринг;
- два ролика, которые ставятся на раму на месте переднего переключателя. Они защищают звездочки и фиксируют цепь, не давая ей упасть.
Инженеры постоянно модернизируют конструкцию, чтобы снизить вес и стоимость. Уменьшают детали, заменяют ролики рамками, а в дворовых сервисных центрах защита монтируется прямо на кассету.
Давайте рассмотрим основные составляющие успокоителя.
Рокринг
Призван защищать переднюю звезду от деформации об препятствия, поверхность земли и борта. Внешне рокринг выглядит как круг, немного превышающий стандартную крепежную звездочку по размерам. Им заменяют самый большой элемент в системе.
Важно! Можно использовать деталь вместе со скоростным переключателем.
Для производства рокринга используется прочный пластик или металл.
Чтобы снизить громоздкость конструкции компании-производители предлагают «бананы» – определенную часть окружности, которая прикрывает самые уязвимые места от ударов снизу.
Стоит знать! Это тот же самый рокринг, только в виде четверти кольца, который крепится снизу на успокоитель. Ставится в основном на гоночные байки.
Роликовый успокоитель
Успокоением цепи обычно занимается именно ролик, который поддерживает звенья и не допускает их соскальзывания. Встречаются успокоители трех видов:
- С одним или двумя роликами – часто велосипедистам хватает одного элемента, так как он легко справляется с основной задачей.
- С широкими роликами для нескольких звездочек – используется для скоростных и профессиональных велосипедов
- Без роликов – в данном случае цепь будет держаться за счет рамки. Такая простая модель подойдет, если устройство монтируется с допуском и не предусматривает постоянного нахождения в работе.
Как одеть цепи противоскольжения на колеса квадроцикла:
Как установить цепи противоскольжения на квадроцикл
Первое, что мы должны сделать, это разложить их перед колесами вдоль движения, таким образом, чтоб замки остались снаружи. Наехать на цепь, за 20 — 30 см. до конца остановиться. Завести цепь за колесо и зацепить за крючок с внутренней стороны. Далее расправляем цепочку, так чтобы звенья располагались на одинаковом расстоянии, и надеваем крючок с внешней сторонки. Проезжаем 15 – 20 метров и подтягиваем все замки. Процесс установки цепи для квадроциклазакончен. Помните, что при эксплуатации, цепь имеет свойство растягиваться, поэтому их время от времени необходимо подтягивать, и не ждать когда она оборвётся или слетит, ломая отдельные части квадроцикла. На квадрах конечно, я такого ещё не встречал, такой плохой опыт имел место быть на автомобиле.
Рокринг
Рокринг — силовой элемент защиты передней звезды от ударов о землю, бортики и другие препятствия. Фактически, это даже не успокоитель, так как рокринг может устанавливаться отдельно, и объёмы их производства даже шире.
Рокринг представляет собой круг стандартного размера, чуть больше звезды, устанавливающийся на стандартное крепление и заменяющий самую крупную звезду на системе. В отличие от всей конструкции, рокринг может использоваться совместно с передним переключателем скоростей.
Изготавливается рокринг из ударопрочного пластика или металла. Выбор материала зависит от цены и назначения. В целях облегчения конструкции многие производители предлагают «урезанный» вариант — так называемый «банан». Это часть окружности, устанавливающаяся аналогично полному рокрингу и прикрывающая самые опасные направления удара снизу.
Рокринги различных производителей
Этапы изготовления кайта своими руками
Этап первый — выбор размеров и изготовление лекал для кайта
Для того чтобы создать кайт, нужно для начала определиться, насколько он должен быть большим. Для примера возьмём технологию изготовления воздушного змея, имеющего габариты 2,4 метра. Приступим к расчёту всех величин для кайта.
Одним из лучших вариантов будет использования специального программного обеспечения, такого как TW-NPW5 Calculator. Она обладает простым интерфейсом, доступным для понимания любому новичку — нужно найти окно Panel A Height, в котором добавить значение 140, самое оптимальное и экономное для получения развёртки кайта в 2,4 метра. Далее, требуется найти окно FABRIC LAYOUT, в котором, собственно, и будут отображены все чертежи для лекал.
После проделанных манипуляций стоит достать заготовленную пачку бумаги и канцелярские принадлежности в виде метровой линейки, угольника с прямым углом, клея «Момент», карандаша, канцелярского ножа или ножниц. Теперь можно приступить к распечатке и склейке лекал для воздушного змея.
Склейку нужно проводить таким образом, чтобы потом можно было нанести размеры панелей кайта, которых всего три. Центральная будет иметь размеры 140 на 70 см, малый боковой треугольник — 107 на 99 и на 41 см и большой боковой треугольник выйдет 140 на 99 и на 99 сантиметров.
На листе бумаги (а лучше — ватмане) с помощью припасённого угольника проставляем размеры кайта с форой в 12 мм, которая нужна для припусков на швы. В ином случае кайт уменьшится на их размер и хорошая летучесть змея может быть под вопросом. Не забудьте сделать ножницами надрезы по краям, где будут вшиваться петли для подвязки строп и складки.
Конечно, можно обойтись и без лекал, но это потребует от вас немалого опыта шитья, а если такового не имеется, то в создании кайта без них не обойтись.
Этап второй — крой кайта
Теперь нужно освободить подходящую площадь пола и разложить на нём купленный материал для изготовления воздушного змея, расстелить и наложить полученные лекала, совмещая один из краёв с краем материала. Также надо следить, чтобы не образовались складки и перекосы — для этого возьмите горку старых книг и используйте их как грузы. Теперь обводим лекала и не забываем про отверстия для строп и складок кайта.
Когда все линии нанесены, то пора снять лекала и по линиям распустить заготовку. Треугольник нужно кроить, учитывая изнанку материала, то есть, выкроив одну часть, нужно перевернуть лекало и выкроить другую в зеркальном отражении. Это нужно для того, чтобы крыло кайта вышло красивым, в противном случае одно крыло кайта будет блестеть, а другое останется матовым из-за того, что на него нанесено слой силиконовой плёнки.
По окончании работы у вас должно быть на руках 5 деталей кайта: центральный треугольник, два малых и два больших боковых.
Далее, нужно подготовить петли для строп кайта. Тут понадобится брючная лента или ремённая тесьма, из которой изготавливаются 36 полосок по 5 см и шесть лент по 8 см, которые пойдут на переднюю кромку. После нарезки возьмите зажигалку и опалите кромки. Итак, крой кайта готов.
Этап третий — шитьё кайта
Приготовленная швейная машинка снабжается лавсановыми нитками (с пометкой ЛЛ на катушке). Наилучшие номера — 33, 45 и 50. Главное — не берите капроновые, а так сгодится и нейлон. Игла нужна под номером 90, дешёвые не покупайте — иначе придётся бежать менять сломанную. Не скупитесь. Длина стежков кайта должна быть около 4 или 5 мм — потренируйтесь на обрезках.
Перед тем как сшивать все детали кайта, края нужно укрепить клеем «Момент», который наносится вдоль краёв тонкой полоской. Тут главное быстро сложить обе детали по шву и выровнять, пока клей не подсох. Через 20 минут деталь кайта готова к шитью.
Вышеперечисленными действиями мы неплохо облегчаем себе жизнь за счёт избегания смещения материала — посадки. Там, где должны быть петли для строп кайта, вклеиваем по заранее сделанным отверстиям и ожидаем, пока высохнет. Если будут излишки клея — его надо стереть губкой. После прошиваем.
Основная часть воздушного змея у нас есть. Далее, возьмите ручки и соберите каркас кайта. Лучше всего использовать стальные хомуты. Ничего сложного в этом нет, и вскоре у вас в квартире будет стоять отличный самодельный кайт. Но на этом работа не заканчивается, поскольку нужно побеспокоиться о трапеции и планке, которые также можно изготовить самостоятельно.
Переходник и крепление на каретку
Если на вашей раме нет креплений ISCG для успокоителя, то вам понадобится переходник, вот такой:
Убедитесь, что переходник подходит под ваш успокоитель, они бывают стандартов ISCG old и ISCG 05, о которых мы рассказали в прошлой статье.
Такие переходники работают только с резьбовыми каретками BSA. С каретками типа Press-Fit такой переходник установить не получится, но можно попробовать установить другой, который крепится на саму раму как хомут:
В случае с переходником-хомутом вам ничего не придётся мудрить, банально закрутите его на раме заподлицо, и так, чтобы верхнее отверстие стояло в положении «На час» по циферблату.
Если кареточный стакан на вашей раме 68мм, то у ведущей звезды на каретке будет два 2.5мм проставочных колечка. Переходник под каретку шириной 2.5мм, следовательно, ним нужно заменить одно проставочное кольцо. На 73мм каретке всего одно проставочное кольцо, его придётся убрать.
Не забудьте хорошенько протереть торец кареточного стакана от грязи и старой смазки. Это улучшит прилегание переходника, и он не будет проворачиваться. Переходник должен быть установлен показано на фото – плоской частью к шатунам. Верхнее отверстие должно находиться в районе часа на циферблате.
Дальше всё просто – закручиваем каретку руками и дотягиваем инструментом с нужным моментом.
Удлинение цепи
Различают три разновидности удлинения цепи:
- Упругое удлинение при растяжении цепи. При действии нагрузки на цепь соответствующие элементы цепи упруго деформируются, что вызывает удлинение. После снятия нагрузки исходная длина цепи может быть восстановлена.
- Пластическое удлинение при натяжении цепи. Если на цепь действует нагрузка, превышающая предел упругости, происходит пластическое удлинение. В этом случае исходная длина не может быть восстановлена даже после снятия нагрузки, характеристики пластически вытянутой цепи снижаются, поэтому её следует заменить на новую.
- Удлинение цепи в результате износа. Валики и втулки работающей цепи изнашиваются при взаимном контакте. После длительного использования износ проявляется как увеличение длины цепи – это и называется удлинением износа, сигнализирующем о необходимости замены цепи на новую.
Факторы, свидетельствующие об удлинении цепи
Даже если перед началом работы у цепи наблюдается нормальное провисание, оно может увеличиваться в результате износа валиков, втулок и пр.
Чрезмерное провисание может вызвать:
- аномальную вибрацию,
- проскальзывание цепи по звёздочке,
- закусывание цепи,
- соприкосновение цепи с защитным кожухом.
Всё это нередко сопровождается шумом и посторонними звуками при работе цепи, в случае возникновения которых необходимо прекратить работу и выявить причину. Шум может также появиться при неполадках самого оборудования, поэтому необходимо проведение тщательной комплексной проверки.
Максимальное удлинение цепи
Даже если регулировка провисания нормальная, чрезмерное удлинение цепи может привести к вышеописанным проблемам, препятствуя плавной передаче. В таком случае необходимо заменить цепь. Степень удлинения цепи, требующая замены, указана в таблице ниже. Даже если только одно звено достигает предела удлинения, необходимо заменить всю цепь.
Удлинение цепи и вышеперечисленные проблемы могут возникать в результате неправильной смазки.
| Количество зубьев на ведущей звездочке | Обычная цепь, % | Цепи с уплотнительными кольцами и цепи с спеченными втулками, % |
|---|---|---|
| 40 или меньше | 2,0 | 1,0 |
| 41 — 60 | 1,5 | 1,0 |
| 61 — 80 | 1,2 | 1,0 |
| 81-100 | 1,0 | 1,0 |
| 101 или больше | 0,8 | 0,8 |
*Если удлинение цепи с уплотнительными кольцами или роликовой цепи со спеченной втулкой превышает значение в приведенной выше таблице, цепь становится эквивалентной стандартной цепи, скорость износа ускоряется.
*Вышеуказанные удлинения применимы, когда цепь может быть натянута или когда установлено устройство натяжения цепи. Если передача осуществляется без приспособления для регулировки провисания, рекомендуемый предел удлинения составляет от 0,5 до 0,7%.
Метод измерения удлинения
- Измерьте цепь слегка натянутой, чтобы исключить люфт в соединениях.
- Измерения производятся между роликами: измеряется внутренняя длина (L1) и внешняя длина (L2) для получения оценочной длины (L). L=(L1+L2)/2 (см. картинку ниже).
- Затем получите удлинение цепи по формуле:Удлинение цепи = (Длина измеряемая — Эталонная длинна) / Эталонная длинна x 100 (%) Эталонная длина = Шаг цепи х Количество звеньев
- Измерьте длину от шести до десяти звеньев, чтобы минимизировать возможную погрешность.
Как видите, срок службы цепи во многом зависит от правильной эксплуатации и своевременным уходом за изделием. Качественная смазка, профилактический осмотр и своевременная диагностика цепей могут в разы снизить расходы, поскольку помогут сэкономить на покупке новых цепей. Ещё одним выгодным решением, которое значительно сокращает денежные затраты, является покупка заведомо качественного продукта от проверенных поставщиков.
Как, например, ООО «ПРИВОДНЫЕ ЦЕПИ», дистрибьютора надёжных цепей из Японии и Китая, качество и долгий срок службы которых проверены миллионами опытных пользователей по всему миру. Ассортимент компании включает в себя исключительно проверенные позиции, с гарантированно высокой эффективностью работ даже в самых агрессивных условиях. Купите цепи у ООО «Приводные цепи» – вы не пожалеете.
Источник
Для чего контролируется натяжение цепочки, каким образом это делается?
Если натяжение цепи выполнено правильно, вы сможете избежать многочисленных неприятностей.
Натянутость цепи на велосипеде с несколькими передачами зависит от пружины заднего переключателя. Но это вовсе не означает, что нет нужды проверять натяжение: процесс включения передач может проходить с осложнениями, цепь и зубья звездочки могут выйти из строя, а в случае провисания она бьется о рамное перо, пачкая его и изнашивая трансмиссию.
Натяжение проверяется двумя методами:
Регулировка на двухподвесе выполняется так: на велосипед давят, пока звездочка спереди не опустится от кассеты максимально. По такому показателю и выполняется определение длины.
Успокоитель на кассету
Отдельный мир — это установка успокоителя сзади. На профессиональных велосипедах такое требуется нечасто, но «в народе» вполне востребовано. Собственно, такой успокоитель ставится не на кассету и со звездой не контактирует, как в случае с системой. Конструкции, так же называемые «натяжители», обычно составляются из ролика, который устанавливается на нижнее перо рамы сверху или снизу и механизма поддержки (хотя он и не обязателен). Иногда с целью только удержания цепи вместо ролика используется рамка.
Польза устройства здесь двояка, ведь, кроме удержания цепи на препятствиях, такой успокоитель мешает переключению и расходует энергию. С другой стороны, их очень легко изготовить самостоятельно, несложно и проверить их полезность.
Успокоитель цепи для крепления на перо рамы
Способы крепления
Важный момент – как вы установите успокоитель цепи на велосипед. При неправильной установке не получится достичь высокой эффективности. Различают четыре основных типа установки успокоителя цепи велосипеда.
- ВВ – монтируется на каретку, успок прижимается к раме. Применяется при использовании «бананов» и других частичных защит.
- ISCG – обычно крепление находится на раме, если нет креплений ISCG для успокоителя, то в комплекте есть переходник, монтируется к раме в трех местах, считается устаревшим способом.
- Стандарт ISCG 05 – крепление появилось не так давно, является наиболее прогрессивным и на данный момент поддерживается ведущими брендами, в этом варианте диаметр окружности поменялся с 60 до 73 мм, а расстояние между болтами – с 48 до 56 мм.
- D-Type, E-Type и другие – монтируются вместо переднего переключателя передач, на данный момент этот вариант считается устаревшим.
На монтаж надо потратить порядка получаса. Необходимы такие инструменты: шестигранники, выжимка для шатунов, съемник каретки, фиксатор резьбы, ключ и др.
Элементы успокоителей
Производитель велосипедных аксессуаров изготавливает различные по конструкции модели “успоков”. Отличия заключаются в типе крепления и функциональности.
Успокоитель цепи роликового типа
Роликовый вариант представляет собой конструкцию из одного или двух роликов, закрепленных на специальной планке, которая крепится на кареточном узле. Нижний ролик обеспечивает устранение перекоса и колебание велоцепи. Верхний ролик устраняет перекос цепи, который может возникнуть при переключении скоростей на кассете (заднее колесо), а также обеспечивает дополнительное натяжение для велоцепи.
То есть, основная функция роликового механизма в том, чтобы поддерживать цепь. При использовании такой конструкции, даже во время агрессивного заезда, соскочить велоцепи будет крайне сложно. Но недостаток заключается в том, что такую систему лучше использовать в комплекте с рокрингом или башгардом, так как передние звезды остаются не защищенными от ударов.
Роликовая система имеет несколько вариантов конструкции:
- с одним или двумя роликами небольшого размера;
- большие ролики, размещающиеся на двух передних звездах.
Натяжное цепное устройство – как оно работает
Натяжитель устанавливается вместе с задним переключателем скоростей на велосипедах с многоскоростной открытой трансмиссией. Дополнительно могут ставиться на другие типы велосипедов, например, с планетарной системой управления. Простая конструкция этого устройства обеспечивает четкую фиксацию велосипедной цепи, а также защищает от слета в случае сильного вытягивания.
Оптимальное положение роликов натяжителя – параллельно задней системе звезд, то есть цепь ходит по нему прямо и без перекосов. В противном случае погнут держатель системы переключения. Для его выравнивания нужно схватить и потянуть все устройство (переключатель), а не только натяжитель.
Схема заднего переключателя с натяжителем
Водитель какого транспортного средства проедет перекресток вторым?
Правильно
16. Проезд перекрестков
16.11. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к данному перекрестку проезжих частей по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.
16.14. Если главная дорога на перекрестке изменяет направление, водители транспортных средств, движущихся по ней, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.
Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.
Неправильно
16. Проезд перекрестков
16.11. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к данному перекрестку проезжих частей по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.
16.14. Если главная дорога на перекрестке изменяет направление, водители транспортных средств, движущихся по ней, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.
Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.
16 Проезд перекрестков
Неправильно
8. Регулирование дорожного движения
8.7.3. Сигналы светофора имеют следующие значения:
Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.
Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях), включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимися с других направлений;
е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.
Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях) вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений.
Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущимся с других направлений на сигнал светофора, разрешающий движение;
16 Проезд перекрестков
16.9. Во время движения в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Во время движения в направлении стрелки зеленого цвета на таблице, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, водитель должен занять крайнюю правую (левую) полосу движения и уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся с других направлений.
Как сделать натяжитель цепи велосипеда
Чтобы хоть немного сэкономить, можно сделать натяжитель цепи велосипеда своими руками. Но в первую очередь нужно понимать, для чего нужен успокоитель (он же натяжитель) цепи на велосипеде. Данный аксессуар является защитным элементом вело транспорта. Благодаря успокоителю регулируется уровень натяжения цепного механизма, чтобы исключить снижение колебания при преодолении препятствий (прыжках по камням, рельсам и так далее). Кроме того, натяжитель обеспечивает защиту от механических повреждений и соскакивания цепи со звездочек. Применяется успокоитель на велосипедах, имеющих одну скорость или механизм внутреннего переключения.
Какой успокоитель цепи для велосипеда лучше
Существует всего 3 разновидности стандартных установок натяжителей:
«ISCG» устанавливается непосредственно на раму при помощи укрепления болтов по кругу. Для этого достаточно 3 крепежа. При этом расстояние между болтами должно составлять 47,77 мм.
«ISCG 05» считается самым востребованным вариантом, так как монтирование его довольно простое. Применяется успокоитель цепи iscg05 и остальные модели. Окружность крепления имеет диаметр в 73 мм, но расстояние между крепежными элементами составляет 55,92 мм.
«BB» крепится на каретку, которая прижимает натяжитель к раме велосипеда.
Успокоители различаются не только по типу установки, но и по прочим параметрам:
- вес;
- себестоимость;
- внешний вид;
- материал;
- степень защиты.
Материал может применяться как высококачественный металл, так и пластик. От этих показателей и зависит стоимость изделия.
Успокоитель цепи для велосипед своими руками
Натяжитель из спицы.
велосипедной спицы
Натяжитель из алюминиевой пластины.
- пластина алюминиевая или дюралевая с толщиной от 8 до 11 мм;
- ножовка и тиски;
- техническое масло;
- напильник и керн;
- дрель или сверлильный станок;
- молоток и сверла;
- наждачная бумага;
- метчик, имеющий размеры М10*1 и его держатели.
При помощи маркера обрисовывается старая деталь на металлической заготовке, называемая петухом, после чего просверливается центральная часть отверстия. Далее, ножовкой максимально отпиливается заготовка и напильником доводится внешняя форма до идеального состояния. Можно вместо дропаута проделать паз по диаметру вала, который впоследствии вставляется в паз петуха. В месте установки петуха в раму, производится по ширине перепад. Его ширина на тонком участке должна быть 4 мм, а на толстом – 8 мм.
Теперь можно отверстие высверлить окончательно. Учтите, что диаметр сверла должен быть немного меньше диаметра отверстия. Особенно, если металл мягкий. Лучше всего использовать электрическую дрель, так как ручная не дает идеальной точности. Потом нарезается резьба поступательно-возвратными движениями.
ВАЖНО! Резьба должна быть нарезана строго перпендикулярно по отношению к осям. Для улучшения внешнего вида изделия прошкуривается наждачной бумагой и полируется
Не забывайте использовать масло для смазки.
Изготовление кайта своими руками
Материалы и оборудование
- Для того чтобы сделать кайт своими руками, вам понадобится любая швейная машинка. Почему любая? Потому что шов, который будет нужен, самый обычный — прямолинейные строчки. Хотя требование к ней всё же есть — это привод, который должен быть либо ножным, либо электрическим, потому как вам понадобятся обе руки. Если же у вас не было опыта шитья — перед созданием кайта стоит подучиться и наработать навыки.
- Также нужен компьютер и принтер, и очень хорошо, если он способен печатать большие форматы — меньше хлопот будет в дальнейшем.
- Бумага. А лучше — много бумаги, для того чтобы создать лекала. Берите одну-две пачки.
- Размер кайта стоит подбирать по силе ветра, который собираетесь ловить:
Двухметровый кайт подойдёт для катания в очень сильный ветер (10–12 м/с).
- Пятиметровые модели применяют, когда ветер дует со скоростью 10 м/с.
- Длина кайта восемь метров идеальна для средних и порывистых ветров (7–10 м/с).
- Огромные десятиметровые воздушные змеи словят слабые ветра, дующие со скоростью 5–8 м/с.
- Ткань. Наилучшим выбором будет курточно-плащевая ткань, но только лёгкая разновидность с наибольшей непродуваемостью. Для проверки продуваемости можно сделать небольшой, но эффективный тест — приложите ко рту кусочек ткани и втяните воздух. Такой материал без проблем можно найти в любом магазине, и цена на него очень невысока.
- Лента для крепления строп. Наилучшим вариантом будет брючная лента, которая продаётся мотками по 25 м.
- А вот на стропы придётся потратиться. Самому их создать вряд ли выйдет, потому их нужно покупать, руководствуясь следующими требованиями:
- на разрыв они должны выдерживать 100–150 кг;
- диаметр должен быть небольшим;
- поверхность должна быть гладкой;
- растяжимость обязана стремиться к нулю;
- склонность к скручиванию недопустима;
- размотанная стропа не должна обратно скручиваться в форму катушки;
- покупка их обойдётся примерно в 50 долларов.
- Ручки можно изготовить из старых лыжных палок, а если их нет — купите ручки от лыж и прикрепите к дюралюминиевым трубам. Длина их должна быть около 40 см.
https://youtube.com/watch?v=9MW9zfoG4L8
Выводы
Изготовить самодельный натяжитель достаточно просто. Для этого нужно совсем немного материалов и инструмента. Ну и, конечно же, ваше время, желание что-то делать. При этом вы не только существенно сэкономите, но и получите массу удовольствия от самого процесса изготовления.
Всем привет!
Рано или поздно, как и всем мне приходится менять бельевую веревку, что иногда очень затруднительно, особенно когда установлены ролики, которые служат для передвижения белья. Во время натяжения веревки она двигается из-за роликов со стороны в сторону, что не дает возможность нормально натянуть ее, нужно как-то стопорить колесики, но на 5 этаже это не совсем удобно, та и руки у меня не слишком длинные, чтобы достать до них и что-то установить туда. Очередной раз насмотревшись способов которые предложил интернет, и они мне не подошли, понял, что нужно что-то придумать и сделать какое-то простое приспособление, что у меня из этого вышло Вы узнаете в конце статьи. Прилагаю подробное описание и фотоотчет.
