Как выбрать велоприцеп

Как сделать двухколесную тележку своими руками

Изготовить самостоятельно тележку из дерева с двумя колесами совсем не сложно. Для работ по дереву потребуется стандартный инструментарий. Но прочностные, емкостные и эксплутационные характеристики деревянной тележки во многом хуже, чем у металлического аналога, оборудованного большим числом колес.

Инструкция изготовления:

Для создания рамы берем доску размером 7×7 см. Все части каркаса соединяем шурупами, укрепляем его добавочными деталями;
Прикручиваем пару реек для подшипников к низу конструкции;
Рукоять тележки делаем металлической. Это увеличит стойкость к нагрузкам. В качестве ручки подойдет старый велосипедный руль или толстый стальной прут;
Устанавливаем дощатые борта. Их размер влияет на вместимость. Надежным изделие делает прочная рама и устойчиво присоединенные колеса.

Если у вас завалялась мопедная ось, то ее можно использовать вместо досок с подшипниками.

Очумелые ручки вам в помощь!

Поскольку велоприцепы только осваивают отечественный рынок, найти качественный агрегат, который бы отвечал всем требованиям отдельного путешественника, непросто.

Чтобы приобрести товар, приходится оформлять заказ из других городов и даже стран. А подобные покупки влетают в копеечку.

Поэтому для экономии денег и времени доставки, туристы, не желающие откладывать поездку, решают соорудить велоприцеп своими руками.

Агрегат состоит из 4-х основных элементов:

Платформа для багажа;
Ходовая часть с колесом;
Крепление;
Сумка.

При помощи необходимых инструментов и творческого склада ума можно легко собрать велоприцеп своими руками. Главное, что необходимо учитывать при создании – качество выбранных материалов.

В интернете можно найти умельцев, которые продают готовые варианты самодельных велоприцепов. Оценив качество сборки и характеристики агрегата, можно приобрести соответствующую модель.

Как видно, велоприцеп для путешествий может стать надежным спутником в дальней дороге, облегчив нагрузку на туриста.

Но к его выбору нужно относиться серьезно, особенно при покупке самодельных моделей.

Детская велосипедная коляска – отличный выбор

Современные детские велоприцепы — очень продвинутые устройства. Прежде всего, они безопасны – оснащены многоточечными ремнями безопасности, а благодаря кожуху защищают от грязи и пыли. Преимущество прицепа перед сиденьем видно и при опрокидывании велосипедиста – шарниры, соединяющие прицеп с велосипедом, сконструированы так, что прицеп в такой ситуации остается на своем месте. В случае с автокреслом оно по определению ляжет вместе с велосипедом — конструкции безопасны, но ребенку такие падения пережить намного сложнее. В этом случае лучше всего подойдет прицеп для детского велосипеда.

Есть мнения, что вес велосипедного прицепа снижает его преимущества. Это мнение необоснованно. Во-первых, настоящее конструкции на основе высокопрочного алюминия и пластикапоэтому они относительно легкие и имеют высокую грузоподъемность. Во-вторых, колеса, на которых катятся прицепы, снабжены подшипниками, а соединение с велосипедом осуществляется посредством шарнирных соединений, реагирующих на неровности

В-третьих и очень важно – наличие прицепа это явно груз, понятно и понятно, но груз ниже оси, так что не нарушая центр тяжести, как это делает автокресло.

У нас остается вопрос качества – здесь трудно найти лучшую проверку, чем та, которую делают покупатели. Велосипедная коляска для ребенка – частый выбор молодых родителей, заботящихся о своей безопасности и безопасности своих детей. Именно поэтому рынок очень быстро проверяет качество этой продукции, отсеивая идеальные от тех, которые каким-либо образом отклоняются от принятых стандартов. Легкость механического обслуживания, чистки салона и корпуса, прочность соединений, устойчивость к загрязнениям – все это тщательно оценивается и неоднократно проверяется детьми и их путешествующими родителями. Итак, подводя итог, велосипедный прицеп для детей это отличный выбор – он позволяет безопасно перевозить пассажиров в возрасте нескольких месяцев, с комфортом для велосипедиста и комфортом, который трудно найти в кресле.

Велосипедная люлька на дорогах: правила безопасности передвижения

С дополнительным грузом байк становится более опасным как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения. Выходя с прицепом на дорогу, велосипедист должен удостовериться:

в исправности всех креплений в прицепе;
в надежности соединений труб дышла друг с другом и с велосипедом;
в безопасном расположении груза.

Разрешенные габариты перевозимого груза в ширину – не более 0,5 м в каждую сторону. На прицеп желательно прикрутить светоотражающий элемент, если он самодельный.

Так или иначе, дополнительная тележка сзади ухудшает управляемость велосипедом, особенно на крутых поворотах. Общая скорость передвижения с прицепом должна быть ниже той, которой велосипедист придерживается обычно. Иными словами, велосипед превращается в тихоходное транспортное средство.

Велосипед и катящийся за ним прицеп могут стать нешуточной приманкой для собак. Все велосипедисты не понаслышке знают об их неравнодушии к двухколесному транспорту, а представьте, если они увидят четыре таких колеса? Нападение животных на велосипед отвлекает от управления, а может обернуться несчастным случаем. Помня об этом, выбираем безопасный маршрут. Неплохо иметь при себе защиту – электрошокер или перцовый баллончик.

Велосипедный прицеп – незаменимый помощник деловым велосипедистам, предпочитающих самостоятельно справляться с трудностями перевозки вещей. Он отлично послужит и для поездок на дачу, а также на участке. Более того, прицеп отдельно от велика можно применять в качестве тачки. Загорелись идеей приобретения велоприцепа? Тогда скорее в магазин или в мастерскую, чтобы сделать его самостоятельно.

Несмотря на рост популярности, велосипед до сих пор воспринимается как снаряд для занятий спортом или забава для детей и подростков. Но это в корне неверно, так как он способен выполнять многие функции, которые обычно возлагаются на автомобили. Велосипед в качестве дешёвого городского транспорта набирает обороты, а вот грузовые модели на дорогах бывшего СССР увидишь нечасто. Видимо, виновата в этом инерция мышления. Но в других странах специальный байк, перевозящий пассажиров или товары, вовсе не редкость, а обыденное явление. Существует большое количество различных грузовых аппаратов, конструкция которых адаптирована именно к этим целям, однако их применение оправдано далеко не всегда. Во многих случаях гораздо проще использовать специальный прицеп или тележку для велосипеда.

Фаркоп для велосипеда: виды и особенности

Более удобный способ перевозки велосипеда на автомобиле предполагает наличие непосредственно фаркопа. Если вы ещё не используете данный сцепной механизм, стоит рассмотреть возможность его установки. Во-первых,фаркоп служит для сцепки авто с прицепом. Его использование чрезвычайно удобно для поездок за город, на рыбалку, дачу, для перевозки строительных материалов, в частном деле. Во-вторых, даже если вы не предполагаете в ближайшее время приобрести легковой прицеп, фаркоп для велосипеда – чрезвычайно удобная штука.

Имеется 2 вида такого крепления: “подвесная” фиксация и “платформа”.

Подвесные велокрепления предполагают фиксацию велика за раму при помощи специальных ремней-хомутов, колёса же висят в воздухе. Такие крепления компактны, не вызывают сложностей в установке, просты в использовании. Подходят для поездок на небольшие расстояния.

Преимущества велокреплений:

За счёт компактности, удобно хранить фиксирующее устройство.
Можно перевозить до 3-х велосипедов.
Надёжная конструкция, не наносящая вреда авто.

Для более масштабных путешествий используются платформы. Велосипед устанавливается в специальные желоба двумя колёсами. Платформа оснащена осветительными приборами, которые повторяют сигналы автомобиля. Плюс данного способа транспортировки – в уверенном закреплении байка. Кроме того, у дорожной полиции не будет вопросов относительно ухудшенного обзора регистрационного номера – он выносится за крепление.

Преимущества платформ:

Наиболее удобный способ перевозки велосипедов.
Одновременная перевозка 2-4 байков.
Особенная конструкция не запрещает свободный доступ к багажнику.
Нет проблем с дальними поездками.
Номерной знак и задние фонари устанавливаются на платформу, поэтому они не останутся скрытыми.

Что вы получаете, купив багажник для велосипедов на фаркоп

В первую очередь стоит отметить возможность перевозки с помощью платформы любых грузов.
Багажник на фаркоп исключает возможность перемещений велосипедов во время движения. Хомуты и стропы стабильно фиксируют двухколёсные средства в специальных профилях. Сев за руль, вы более не переживаете о том, что велосипеды могут повредиться в пути или поцарапать автомобиль. Любое стороннее движение исключено;
Не нужно разбирать велосипед, чтобы установить его на платформу. Теперь вы не тратите время на разборку и сборку байка.
Вы можете снять велосипед вне зависимости от последовательности, в которой они установлены. Даже если вам понадобился один ближайший к багажнику, вы в любое время можете воспользоваться ним, не доставая все остальные;

Крепления имеют стандартную конструкцию и подходят для велосипедов любых марок и геометрии (за исключением специальных экстра-широкопрофильных колёс, предназначенных для полнейшего бездорожья);
Многие модели креплений для велосипедов оснащены интегрированными замковыми механизмами, которые прочнее и удобнее в использовании, чем тросовые;
Чтобы получить доступ к багажнику, не нужно демонтировать велосипеды и само крепление/платформу. Откидные механизмы способствуют беспрепятственному использованию багажника в любой момент. Нужно только ослабить фиксатор, наклонить крепление и путь к багажнику открыт. Данное качество особенно удобно для любителей путешествовать с велосипедами на большие расстояния, заграницу. Пограничники очень любят заглядывать в багажник, и даже при одновременной транспортировке 3 или 4 велосипедов, вы можете с лёгкостью обеспечить им доступ.

Если вы все еще сомневаетесь, посмотрите видео ниже:

Виды велоприцепов

Как уже было сказано, существует несколько видов велоприцепов. От вида зависит его конструкция, материалы и стиль использования. Специализированные производители сосредотачиваются на одном модельном ряде, например, только на детских типах, а производители, у которых прицепы – лишь один из типов продукции, как, например, topeak, выпускают во всех линейках по 1-2 модели.

Есть и уникальные модели, например, сделанные по аналогии с мотоциклетными, боковые прицепы – необычные и тяжёлые в эксплуатации, но любимые журналистами и некоторыми звёздами. Самые же необычные модели – это самодельные изделия, форму и вид которых невозможно предугадать, даже если создавались они не передовым дизайнером, а обычным деревенским механиком. Чертежи, как сложных фабричных изделий, так и сделанных с умом самоделок, можно найти в интернете.

Самодельный велоприцеп

Детские

Детский велоприцеп используется, как это можно предположить из названия, для перевозки детей. На самом деле, в этом классе есть два подкласса:

трейлер – закрытая «кабина», в которой ребёнок едет как полноценный пассажир, защищённый от внешнего мира рамками и тканью;
полуприцепы – детские модели, представляющие собой полноценный велосипед, рама которого продолжается вперёд и превращается в дышло, так что ребёнок, чувствуя себя настоящим велосипедистом, держится сам и получает намного больше удовольствия.

Несмотря на обилие интересных моделей, широкого распространения велоприцепы для детей пока и не получили, да и вряд ли получат, ведь кроме, действительно, большого веса, главный минус таких конструкций в том, что ребёнок практически не защищён от внешних воздействий. Он остаётся позади велосипедиста без присмотра, что очень опасно.

Грузовые

Грузовые велоприцепы – скорее всего, самый распространённый тип велоприцепов, правда, не столь популярный в магазинах и интернете. Дело в том, что грузы на велосипедах перевозят постоянно, но обычно это происходит в деревнях и странах третьего мира, где большинство потенциальных покупателей изготавливают велоприцеп своими руками.

Тем не менее, на рынке есть интересные модели грузовых прицепов. Несмотря на простоту, прицеп позволяет увезти до 80-100 килограмм негабаритного груза, что может предложить не каждая машина, а уж о простоте и надёжности конструкции нечего и говорить. Примером «старого доброго» изделия может служить велоприцеп «Пчёлка», выпускаемый в Саранске уже много десятилетий.

Грузовой велоприцеп «Пчёлка»

Туристические

Звёзды дальних велопоходов – лёгкие и высокотехнологичные велоприцепы для туристов. Фактически, это те же самые грузовые модели, правда, с некоторыми доработками:

резко облегчённая конструкция;
легко монтируемая сцепка;
надёжные компоненты.

Выделяют несколько направлений по конструкциям туристических вело прицепов:

«Дополнительное колесо» – достаточно молодой вариант компоновки, когда устройство представляет собой колесо, над которым крепится рама, подобная багажнику. При минимальном весе такая конструкция позволяет перевозить большой вес в стандартных велосипедных сумках, добиваясь эффектной унификации аксессуаров.
«Площадка» – туристический аналог грузового велосипедного прицепа, плоская площадка с рамками и креплениями для складывания любого груза, обычно – рюкзаков и сумок. Почти всегда поставляется в комплекте с кожухами и тентами для защиты груза от воды и грязи на дорогах.
Подвес – специальная рамка, на которую подвешиваются ёмкости, рюкзаки, дополнительные сумки. Обычно является частью комплекта из специализированного рюкзака и велоприцепа для него же.

Туристические велоприцепы очень легки, манёвренны и набирают сейчас большую популярность, ведь с ними дальние поездки становятся намного удобнее, чем с тяжёлыми «велоштанами» или со всем весом за собственными плечами. В данном классе редко можно встретить самодельные прицепы.

Грузовой прицеп своими руками

Конструкция грузового прицепа достаточно проста и лаконична. Как правило, это короб из МДФ или фанеры, в который ничего кроме бортов выбранной высоты не монтируется.

Если вы решили все-таки создать грузовой прицеп своими руками, то для начала нужно подготовить материалы и создать чертежи. Благо сегодня в сети Интернет можно найти массу чертежей велоприцепов разного размера и конфигурации, и чтобы получилось устройство, достаточно следовать рекомендациям и тщательно подбирать размеры.

Выбирая материал для рамы, лучше отдавать предпочтение более легкому и прочному варианту — алюминий или титан, благодаря которым достигается максимальная жесткость всей конструкции. Для изготовления дна прицепа можно выбрать МДФ или толстую фанеру, но лучшим вариантом для дна грузового велоприцепа является прочная корзина.

Для соединения прицепа с велосипедом используется металлическая трубка, на конце которой имеется специальная конструкция – дышло.

Предлагаем ознакомиться с видео, как сделать велоприцеп своими руками:

Как сделать велоприцеп своими руками: инструкция

Типы велосипедных прицепов

Нельзя сказать, что прицеп для велосипеда является обязательным. Многие райдеры прекрасно обходятся и без него. Однако аксессуар такого типа может быть незаменим для некоторых ситуаций. Большой популярностью он пользуется среди дачников, активных путешественников, семей с детьми и домашними любимцами.

На сегодняшний день производители велосипедного оборудования выпускают следующие типы конструкций:

На одном или двух колесах.
Для детей.
Для домашних животных.
Для туризма.
Для перевозки грузов.
Велолюльки (являются боковыми моделями).
Ранебауты (используются для совместного катания с ребенком).

Грузовые модели крепятся к горным велосипедам. С их помощью можно перевозить мелкую технику, строительные материалы, покупки, собранный урожай.

Ключевые особенности

Все модели имеют несколько общих черт. Давайте рассмотрим их подробнее.

Рама модели изготавливается из прочного металлического профиля.
Платформа для груза изготавливается из пластика, фанеры или МДФ.
Крепление является важнейшим компонентом любой модели. Используются только самые надежные механизмы, фиксаторы и замки.

Существует множество вариаций моделей. Их внешний вид зависит от предназначения тележки. Так, в США популярны велоприцепы для перевозки досок для серфинга. Мы же будем ориентироваться на отечественные реалии и рассмотрим универсальные тележки, предназначенные для перевозки личного багажа, кирпичей и дачного урожая.

Как сделать велоприцеп своими руками

Изготовить самодельный прицеп довольно просто. С задачей способен справиться любой, кто имеет хоть какие-то технические навыки.

Тачку для велосипеда можно изготовить и из ПВХ труб. Это — довольно хороший и практичный материал. Для конструирования можно использовать трубы, оставшиеся после домашнего ремонта.

Сложнее изготовить модели, предназначенные для перевозки домашних любимцев. Они должны в обязательном порядке иметь ремни для фиксации, быть удобными и безопасными.

Специалисты советуют приобретать готовые модели для домашних животных. Они просты и удобны, их стоимость довольно небольшая. И уж точно не стоит экспериментировать с прицепами для младенцев. Люльки для маленьких детей должны соответствовать самым высоким требованиям по безопасности. Они должны приобретаться в специализированных магазинах.

Виды самодельных велоприцепов

Конструкции отличаются друг от друга, в зависимости от предназначения прицепа. Для изготовления прицепа понадобятся одно или два колеса.

Тележку собирают путем сварки. Для работы берется профильная труба, имеющая сечение 25х25 мм. Для увеличения устойчивости модели грузовую платформу следует разместить ниже оси колес. Часто тележки имеют удобную ручку, позволяющую перевозку вручную.

Боковые прицепы удобны тем, что позволяют контролировать состояние груза. Вам не придется оглядываться назад для его проверки. Байк с такой тележкой обладает прекрасной устойчивостью. Его удобно припарковать на любой стоянке. Он позволяет легко удерживать равновесие. Однако для передвижения на таком велосипеде требуется довольно широкая дорога. На нем не проехать по узким тропам или между машинами в плотном потоке.

Инструменты и материалы

Давайте перейдем от теории к практике и постараемся изготовить прицеп из подручных материалов. Для работы пригодятся трубы ПВХ, листы фанеры, колеса от телеги или коляски.

Первым делом следует разработать подробный чертеж прицепа. Шаблон изготавливается самостоятельно или скачивается из интернета.

На сегодняшний день существует множество готовых чертежей, фото и видео инструкций. В обязательном порядке при поиске подходящего варианта следует учитывать назначение тележки.

Чаще всего короб изготавливается из фанеры или МДФ. Для варки рамы используются сталь или титан. Для днища можно использовать готовую металлическую корзину.

Способы крепления

Крепление велоприцепа к велосипеду может осуществляться несколькими способами, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.

1. Крепление на основе шарика и розетки

Одним из наиболее распространенных способов крепления велоприцепа является использование шарика и розетки. Шарик устанавливается на заднюю ось велосипеда, а розетка — на раму прицепа. Такое крепление обеспечивает надежную фиксацию прицепа и позволяет передвигаться по неровной местности без риска его отсоединения.

2. Крепление на основе закрытого крюка

Закрытый крюк представляет собой устройство, которое закрепляется на заднюю ось велосипеда. Прицеп крепится с помощью специального крюка, который вставляется в отверстие на задней части велосипеда. Этот способ крепления обеспечивает хорошую стабильность и надежность, но требует определенных усилий при установке и снятии прицепа.

3. Крепление на основе специальной конструкции рамы

Некоторые велоприцепы имеют специальную конструкцию рамы, которая предназначена для непосредственного крепления к велосипеду. Рама прицепа может быть установлена на основную раму велосипеда с помощью зажимов или фиксаторов. Этот способ крепления обеспечивает удобство и быстроту установки прицепа, но требует использования специальной модели велосипеда с соответствующей конструкцией.

Выбор способа крепления велоприцепа зависит от индивидуальных предпочтений и особенностей использования прицепа

Важно учитывать тип прицепа, велосипеда, а также условия эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную безопасность и удобство использования

Лучший велосипедный трейлер для детей – Руководство по покупке и рекомендации

Езда на велосипедном прицепе — это не только удовольствие от езды и езды на велосипеде, но это хороший способ убедиться, что вы ведете здоровый образ жизни, взяв с собой детей.

Езда на велосипедном прицепе также окажет положительное влияние на каждого ребенка, поскольку активный отдых на свежем воздухе поможет выработать некоторые полезные и здоровые привычки. Если вы готовы вести этот позитивный и здоровый образ жизни, то этот обзор именно для вас.

Езда на велоприцепе вместе с детьми — предпочтительнее, чем гоняться за детьми по джунглям, и, как родитель, вы также должны найти время для упражнений, и это также способ, которым езда на велоприцепе полезна для вашего здоровья. .

Это также помогает убедиться, что у вас есть много энергии, чтобы не отставать от своих детей, пока вы все веселитесь на свежем воздухе. Ознакомьтесь с лучшими велосипедными прицепами, которые мы обсудили ниже специально для вас.

Какие бывают двухподвесы

Во-первых ход подвески может доходит до 300мм. Такие подвески устанавливают на велосипеды для даунхилла. Это велосипеды предназначенные для длительных скоростных спусков. Обычно тяжелые велосипеды и, иногда гораздо легче добраться куда-нибудь на вершину горы на подъемнике с велосипедом, и оттуда уже спускаться вниз. Так как велосипед достаточно тяжелый и подъем в гору из-за вышеописанных трудностей затруднителен.

Меньший ход подвески до 120 мм используется на велосипедах для фрирайда — свободная езда. Тут уже не настолько круто как в даунхильных велосипедах. Но тоже достаточно мягкая подвеска используется для экстремальных поездок в горах.

Велосипед для кросскантри подходит как для туризма, так и для езды по городу. Впринципе такой велосипед может заменить хардтейл в городе. Такой себе промежуточный вариант между хардтейлом и двухподвесом.

Еще один вариант велосипед софттейл — с мягким хвостом. Довольно недавно появился и сразу начал активно развиваться. Суть его заключается во встроенной в задний треугольник велосипеда подвеске, которая имеет небольшой ход. Преимущества такого велосипеда, то что в сочетании с карбоновыми перьями, которые добавляют ему жесткости и в тот же момент сглаживают неровности дороги, обеспечивается поглощение неровностей дороги без затрат излишней энергии на раскручивание педалей. Одним словом мягкий хвост — комфортная езда. Минусом является дороговизна такой конструкции велосипеда.