Парапланеризм. Оборудование и экипировка. Правда и вымысел

Парапланерные федерации РФ

В феврале 1992 года в РФ была зарегистрирована Объединенная федерация сверхлегкой авиации России (ОФ СЛА России). В структуру ОФ СЛА России входят клубы СЛА (дельта и парапланеристов) и федерации СЛА республик, областей и краев. Коллективное членство числится также за производственными предприятиями, эксплуатантами СЛА и организациями-разработчиками. Индивидуальное членство также предусмотрено уставом.

ОФ СЛА России включает 4 современных вида лётного спорта и занимается:

обучением и подготовкой специалистов СЛА;
авиа-работами с применением СЛА для нужд госслужб и экономики;
авиа-туризмом, перелётами и авиа-экскурсиями, организацией досуга населения;
клубной постройкой и авиационным техническим творчеством;
работой по нормированию и сертификации в сфере СЛА.

Члены федерации занимаются также исследованиями и научно-практическими изысканиями в области СЛА, военно-патриотическим воспитанием молодёжи и другой полезной деятельностью.

Парамотор с тележкой — паралет

Парамотор — это параплан, оснащенный силовой установкой. С помощью воздушного винта ранцевой установки создается тяга, за счет которой человек может свободно подниматься в воздух даже с горизонтальных площадок.

Парамотор с тележкой или паралет — это удобный летающий транспорт с силовой установкой, с помощью которой можно легко взлетать и двигаться в воздухе при отсутствии каких-то особых условий.

Паралет — это практически компактный личный самолет, который можно транспортировать с собой в любое путешествие, погрузив в багажник какого-нибудь автомобиля. Например, вы запланировали отправиться в продолжительное путешествие по России или хотите увидеть какие-то новые места за ее пределами. Благодаря паралету вы сможете увидеть их не только с высоты своего роста, но и полноценно насладиться местными пейзажами с неба. С его помощью вы можете увидеть всю красоту разных мест не только так, как это видит большинство других людей, а получив полноценную красочную картину.

airsportrussia
airsportrussia
airsportrussia

Основные характеристики

Вес самой оболочки параплана – всего 5–8 кг. Мотор – это еще плюс 8–12 кг. Такую массу по силам поднять абсолютному большинству взрослых людей.

Скорость варьируется в пределах 20–65 км/ч. Такой большой «разброс» обусловлен опытностью пилота, его умением реагировать на сложение оболочки параплана. Иногда производители искусственно ограничивают скорость моделей для начинающих и любителей 30–40 км/ч.

Еще одно важное для пилотов свойство – глайд – частное дальности полета к высоте. Если при снижении на метр по горизонтали параплан пролетает 10 м и более, это качественная спортивная модель

На учебных – аэродинамическое качество составляет 7–8 единиц.

Объема бензина при моторе класса Standard хватает примерно на 3 часа полета. На подготовку параплана уходит максимум четверть часа. Высота полета – до 5 км.

Летать на параплане с мотором можно круглогодично. Температурных ограничений не предусмотрено. Запрещаются вылеты в следующих случаях:

при скорости ветра от 8–10 м/с;
под ливнем, снегопадом, которые ограничивают видимость;
в туман (по той же причине);
при сильных восходящих воздушных потоках – не все могут справиться с турбулентностью.

Варианты создания

Параплан с мотором можно сделать и своими руками. Для крепления широко используются моторы внутреннего сгорания. В них предусмотрена мощность до 29 л. с. В некоторых случаях возможно использование электродвигателя, который является неплохой альтернативой классическим устройствам.

На практике встречается использование деталей с мотором от автомобилей вроде Шевроле. Их самостоятельно монтируют на основную конструкцию, чтобы добиться эффекта полёта. Для этого используются чертежи, которые можно встретить на многих интернет-ресурсах. При простых приспособлениях создаётся конструкция, которая включает в себя:

мотор;
бак для топлива;
ограждения;
элементы управления;
колёса;
раму;
конструкцию для крепления крыла;
подвеску.

На раму крепятся все приспособления, она играет роль основы

Важно установить ограждения и сетку, чтобы увеличить безопасность конструкции при работающем пропеллере. Это очень важно, если аппарат планируется двухместный. Особенности сборки зависят от каждого человека, а также условий использования, но чаще всего она не имеет существенных отличий

Установка колёс служит дополнительным средством комфорта. Они упрощают посадку за счёт движения по равнине вместо резкой остановки

Особенности сборки зависят от каждого человека, а также условий использования, но чаще всего она не имеет существенных отличий. Установка колёс служит дополнительным средством комфорта. Они упрощают посадку за счёт движения по равнине вместо резкой остановки.

Альтернатива

Применение электрических альтернатив становится всё более распространённым, ведь они экологически чистые. В некоторых странах для этого предусмотрен специальный сертификат DULV, подтверждающий безопасность. Высокие требования относятся и к самим лопастям, которые должны быть изготовлены из дерева или пластика.

Дальнейшее управление конструкцией с мотором производится с помощью рукоятки управления двигателем или клеванты. Последние представляют собой специальные ручки, которые имеются на самом параплане. Достаточно иметь левую и правую клеванту, чтобы с помощью силовых манипуляций направлять полёт. Это производится по принципу смещения точки тяжести.

Преимущества для двоих

Полёт на параплане с мотором является популярным видом развлечений за счёт свободы проведения взлётов. Благодаря специальному двигателю можно подниматься в воздух на большую высоту. Это увеличивает риски, ведь справиться с таким аппаратом может только опытный парапланерист. Для новичков предусмотрены специальные модели, в которых помещается сразу два человека. Они имеют вид каркаса с двумя сидениями и задним пропеллером.

Эта тележка имеет название трайк. Её удобство позволяет без проблем разместиться пилоту и пассажиру. Конструкция выполняется из лёгких металлов, поэтому минимально влияет на основную мощность устройства.

Таким образом, используя параплан с мотором, можно эффективно и быстро подняться в воздух и осуществить полёт. Современные модели имеют продуманную конструкцию и мощный двигатель. Он может быть установлен своими руками. Или изготовлен двухместный аппарат, если в запасе имеется мотор от автомобиля. Конструкция не требует больших затрат, но должна выполняться в соответствии с правилами безопасности. Поскольку используются лопасти и мотор, при большой высоте они не должны иметь проблем в работе.

Занимаясь созданием параплана, нужно обратить большое внимание на распределение веса и мощность. Двигатель должен без труда поднять одного или двух человек, в зависимости от конструкции. Необходимо тестировать каждый шаг сборки

Необходимо тестировать каждый шаг сборки.

Выбор подходящего параплана — ответственное и непростое занятие. Разбираемся в характеристиках куполов.

Человечество склонно к совершенствованию, стремлению к идеальным решениям, изобретению новых устройств, которые смогли бы снять с человека часть его обязанностей. Поэтому появлению электролонгбордов никто не удивился. Хотите узнать больше про эти доски с мотором?

Стоять на доске и при этом ехать — это не вымысел, а реальность. Разбираемся в том, что такое электрический скейт.

Парапланеризм и дельтапланеризм в России и в Украине

В основном, любителей воздушных прогулок над Землей собирают вместе погодные условия и подходящий для страта ландшафт: высокий холм или горка открытые ветряным потокам. Впрочем, парапланеризм и дельтапланеризм в России давно приспособил под буксировку в воздухе гидравлическую лебедку, поэтому летать там можно практически в любом поле. Главное – быть в составе команды тех людей, которые этим увлечены и технически подготовлены. Но, не забывайте о том, что летать над обычным среднестатистическим российским полем не скучно лишь первые несколько раз, пока проходит процесс обучения. В основном философия, которой придерживается школа парапланеризма и дельтапланеризма – летать там, где красиво. Поэтому, если кто-то решит присоединиться к большой братии романтиков-воздухоплавателей, то увлекательный парапланеризм и дельтапланеризм в России стоит испытать на обрывистых склонах различных рек, живописных крутых ландшафтах лугов, на холмах Прикавказья и в горах Северного Кавказа, а также на побережье Черного моря. Если дать ориентиры точнее, то самыми излюбленными для старта в небо точками стали с. Юца в Ставропольском крае, с. Эльтюбю в Кабардино Балкарии (парадром Чегем), с. Вяжи и г.Новосиль в Орловской области и Гагры в Абхазии. Может вы уже передумали о воздушной прогулке и решили отправиться в круиз на на одном из замечательных лайнеров cruise-lines.ru? стоят очень дёшево, когда вы несколько недель сможете наслаждаться шумом волн, лёгким покачиванием лайнера и весёлыми звонами бокалов с шампанским или чем-нибудь покрепче.

Кроме того, российские любители экстремального вида отдыха давно освоили территории ближнего зарубежья. Поэтому сказать, что российские пилоты летают и на территории Украины – это не сказать ничего. Парапланеризм и дельтапланеризм в Украине и России имеет самое тесное родство в виду того, что все самые интересные для полетов места сосредоточены на берегах Азовского и Черного морей, а так же непосредственно в Крыму. Меккой воздухоплавателей этих двух государств стала гора Клементьева (в простонародье – Клемуха), расположенная близ Коктебеля на полуострове Крым. Уникальный ландшафт наделяет это место идеальными для полетов потоками воздуха. Этот фактор позволил создать на горе Центр планерного спорта, который для одних – школа парапланеризма, а для других – место для ежегодного отпуска в стиле активного отдыха. Но если вам захотелось просто отдохнуть в другом, незнакомом для себя городе, то посмотрите объявления КВАРТИРЫ ПОСУТОЧНО В ИРКУТСКЕ и поживите там недельку. Незнакомые города очень впечатляют и оставляют приятные воспоминания.

Существующие в огромном количестве на территории постсоветского пространства клубы и объединения, для которых главная цель существования – парапланеризм и дельтапланеризм, говорят о том, что мест для полета в СНГ превеликое множество. Однако это не должно удерживать людей-путешественников от возможности познакомиться с местами для полетов далеко за пределами Родины. Тем более что там существует не только разный по красоте пейзаж, одухотворяющий пилотов своим величием, но и своя школа парапланеризма и дельтапланеризма. Обмен опытом, информацией о летательных аппаратах и приспособлениях и просто общение с родственными душами – вот что дают зарубежные путешествия.

Парапланы лучше всего летают в стабильной атмосфере

Это не так. Стабильный ветер (равномерный поток, лучше всего не очень сильный – около 4-8 км/ч, дующий с постоянной скоростью) действительно подходит для полетов на параплане. А вот стабильность атмосферы вовсе не способствует длительному пребыванию в небе безмоторных летательных аппаратов, хотя идеально подходит для путешествий на моторизированных дельтапланах или парапланах. Следует упомянуть, что стабильным именуют воздух, не перемещающийся в вертикальной плоскости. Именно такое состояние атмосферы не способствует возникновению термических потоков, необходимых для длительных полетов на параплане. Внешними показателями атмосферной стабильности является затянутое сплошь облаками небо, слабая видимость, туман и ветер, дующий с постоянной скоростью. В нестабильной же атмосфере наоборот, наблюдается активное движение воздушных масс вверх и вниз, что приводит к образованию термиков. Нестабильность воздуха легко угадывается по некоторым внешним признакам: порывистый ветер, кучевые облака, расположенные в шахматном порядке, пыльные смерчи, хорошая видимость.

Обувь

Свойства

Важно, чтобы обувь, в которой летает парапланерист, обладала толстой и прочной подошвой. Она должна выдерживать штатные и внештатные посадки, не отрываясь при этом от основания. Также подошва должна быть толстой

Это поможет защитить ноги спортсмена

Также подошва должна быть толстой. Это поможет защитить ноги спортсмена.

Идеально для полётов подходит армейская обувь с высокими берцами. Они не только сохраняют ступню при посадке, но и защищают голеностоп от вывихов.

Какую обувь лучше не выбирать?

Многие новички парапланерного спорта ошибочно полагают, что удобнее всего летать в кедах или кроссовках. Но они ошибаются. У этой обуви слишком низкая высота, что не спасёт ногу в случае подворачивания.

А подошва этих ботинок так тонка, что даже при рядовой посадке не сможет защитить пятки должным образом.

Кроме того, если придётся приземляться на влажную траву, резиновая подошва гарантированно будет по ней скользить и не позволит ноге достичь хорошего сцепления с твёрдой поверхностью. Не меньше дискомфорта это доставит и при разгоне.

Специальный

Существуют шлемы, специально созданные для парапланерного спорта. Их главная особенность — место для широкого обзора.

Это очень лёгкие и качественные головные уборы, идеально подходящие для полётов. Но у них есть один большой недостаток — цена. Поэтому тем, кто не собирается летать регулярно и достигать высокого уровня профессионализма в этом виде спорта, приобретать такой шлем, пожалуй, не стоит.