Воздушный шар. Виды и устройство. Как летать и особенности

Содержание

А воздушный шар Это дирижабль, который позволяет поднимать грузы и людей по воздуху и работает по принципу плавучести. Для подъема не требуются крылья, лопасти или двигатель. Достаточно того, что в сумке, воздушный шар или баллон, в котором заключен газ, который легче окружающего воздуха.

Этот газ обычно является горячим воздухом, поскольку, будучи легче окружающего холодного воздуха, он может подниматься или плавать. К воздушному шару прикреплена корзина или кабина, в которой размещаются грузы и / или пассажиры.

Как правило, воздушные шары не имеют какого-либо топлива, поэтому направление полета определяется ветром, хотя у большинства воздушных шаров есть система, позволяющая контролировать высоту.

Управление воздушным шаром

Управлять воздушным шаром довольно просто. Главное средство управления — это горелка, которая установлена в корзине шара. В гондоле находятся баллоны со смесью бутана и пропана, этот газ подается в грелку. Огонь нагревает воздух в куполе, за счет чего шар медленно взлетает вверх.

В зависимости от объема шара, общего веса пассажиров и температуры снаружи, воздух прогревается до температуры от 50 до 130 градусов. Постепенно воздух в шаре остывает и аэростат медленно снижается. Чтобы этого не допускать, воздух надо периодически подогревать до нужной температуры.

Чтобы опуститься ниже или приземлиться, можно убрать огонь в горелке или выпустить часть нагретого воздуха из оболочки. Для этого надо потянуть за веревку и открыть специальный клапан, расположенный вверху шара.

В полет берут не менее двух газовых баллонов (основной и запасной), которых хватает приблизительно на час. Также у пилота шара с собой есть измеритель скорости и связная рация.

Мы разобрались, как осуществляется управление воздушным шаром в вертикальной плоскости. Но как регулировать, куда полетит шар в горизонтальном направлении?

В горизонтальной плоскости воздушный шар почти что не управляем, он летит туда, куда его направляет ветер. Максимум, что может сделать пилот, это набрать или сбросить высоту, чтобы поймать другой воздушный поток.

Как сделать поделки из длинных шариков своими руками, схемы с фото

Поделка из длинных шариков — игрушка небольшого размера, чаще всего сделанная из латекса. Надувается воздухом или другим газом (гелием, не рекомендуется надувать водородом).

Аэродизайн

Яркие воздушные шары служат отличным способом декорирования интерьеров и создания уникального авторского оформления помещений для проведения торжественных мероприятий и праздников.

Сегодня аэродизайн как вид творчества получил широкое распространение и пользуется заслуженным вниманием и интересом. Шары для моделирования — длинные шарики-колбаски, из которых скручиваются различные фигуры

Шары для моделирования — длинные шарики-колбаски, из которых скручиваются различные фигуры.

Шарики-колбаски идеально подходят для моделирования разнообразных фигурок, поэтому они пользуются большой популярностью, как среди детей, так и среди взрослых. Даже если вы новичок в аэродизайне, изготовление поделок из шариков-колбасок вполне преодолимая для Вас задача. Начните делать простые поделки из шариков-колбасок своими руками. В освоении азов данного вида творчества Вам помогут пошаговые схемы, фото и описания.

Цветы из шариков

Наверняка Вы не раз видели цветок — одну из самых простых фигур из шариков-колбасок. Для его изготовления Вам понадобятся два шарика разного цвета (для изготовления стебля и бутона).

Изготовление бутона

Надуйте зеленый шарик так, чтобы около 5 см осталось не надутым.
Оставьте немного места от завязанного хвостика и перекрутите шарик несколько раз. У вас получится сердцевина цветка.
Немного ниже сформируйте два листика.

Схема цветка из шарика

Изготовление цветка

Надуйте шарик и замкните его в кольцо.
Перекрутите шар «восьмеркой», скручивая каждое колечко еще несколько раз.
Соедините стебель и бутон.

Ниже Вы можете ознакомиться с еще одним способом изготовления цветка.

Также возможно объедение цветов в яркие букеты!

Цветы – прекрасное чудо природы, которые радуют наш глаз и поднимают настроение. Подарите хорошее настроение себе и дорогим Вам людям, обрадуйте их неожиданным подарком родом из детства!

Тигренок из воздушных длинных шариков

Животные – не только часть природы, но и один из способов воспитать чувство ответственности, доверия и сострадания у детей.

Дети очень любят зверей, поэтому можете попробовать обрадовать Вашего ребенка, сделав тигра из оранжевых шариков-колбасок.

Пошаговая инструкция

Возьмите два шара и надуйте их. У вас будет три вида скручиваний, в ходе которых должны получиться пузыри маленького, среднего и большого размера.
Скрутите пузыри по схеме, начиная от хвостика шара. Старайтесь закручивать в одну сторону и придерживать концы шара, чтобы пузыри не раскрутились.

Голова тигра

Чтобы сделать голову, перекрутите пузыри между 2-3 и 7-8.
Проденьте первый пузырь вовнутрь головы так, чтобы второй пузырь можно было обернуть вокруг 8 и 9, тогда у тигра появится нос и рот.
Перекрутите пузыри 4 и 6 и у вас получатся ушки.

Туловище и ноги тигра

Возьмите еще один шарик и надуйте его.
Замкните концы колбаски в кольцо.
Сложите шарик пополам и разделите, скручивая его на три части.
Возьмите первый шарик, сделайте пузыри 9 и 10.
Соедините шарики между собой. Пузырь 11 превратится в хвост.
Раскрасьте вашего тигра и фигурка из шариков готова.

Тигренок из шариков поможет оригинально оформить интерьер комнаты ребенка или детского праздника. Кроме этого ваш ребенок сможет получить всего за 5 минут новую красивую игрушку.

Аэродизайн – новое направление в творчестве и оформлении интерьера, которое поможет приятно провести время за изготовлением фигурок из шариков с целью порадовать дорогих Вам людей или украсить интерьер комнаты.

Воздушный шар управление полетом

– это удивительная и эмоциональная прогулка для пассажиров, но достаточно ответственная и сложная процедура для пилота. Но в чем заключается сложность? Дело в том, что тепловой аэростат полностью не подвластен человеческому управлению, он движется за счет порыва ветра.

Поэтому каждый пилот должен уметь прогнозировать и маневрировать в установленных погодных условиях.

Он должен понимать, когда следует снизить скорость или же наоборот подняться, для того чтобы безопасно добраться до конечной точки назначения.

Если по ситуации необходимо подняться чуть выше, пилот регулирует тепловую установку до определенного режима. Открытие клапана позволяет снизить высоту.

Регулировать движение воздушного шара можно при помощи наклона его купола. Если пассажиры желают размеренный и не торопливый полет, то аэростат пускается по движению ветра. Для любителей острых ощущений, аэростат может быть направлен на встречу воздушным потокам.

Полеты на воздушном шаре совершенно безопасны, так как осуществляются только при хороших условиях, при этом скорость ветра не должна превышать пяти метров в секунду. Поэтому пассажиры смогут наслаждаться свежим ветерком или приятным теплом солнечных лучей.

Помимо вопроса как управлять воздушным шаром, многих интересует процесс посадки.

Приземление тоже достаточно сложная процедура, поэтому ее контролирует не только пилот, но и сопровождающая шар команда. Специалисты по радиосвязи дают советы пилоту по выбору более удачного места.

Несмотря на то, что полет организуется профессионалами, пассажиры могут поучаствовать в подготовке аэростата к полету.

В этом случае у них появляется возможность приобщиться к такому значимому и интересному процессу, а также более подробно ознакомиться с конструктивными особенностями агрегата.

Как проходит полет на воздушном шаре

Сначала вас привозят к вашему воздушному шару. В этот момент он еще лежит на земле, корзина на боку, а при помощи мощного вентилятора оболочку наполняют воздухом, одновременно нагревая его горелкой. В какой-то момент обмякший шар становится упругим и взмывает ввысь. Корзину переворачивают, пассажиры садятся в нее, перелезая через борт. Внутри есть двухточечные ремни, которыми, впрочем, мало кто пользуется, а также веревки, за которые нужно будет держаться при посадке. Предполетный инструктаж, собственно, и заключается в том, что при посадке нужно обязательно присесть и держаться за веревки, поскольку велика вероятность опрокидывания корзины: это позволит избежать травм.

Подготовка к полету

Пилот дает еще огня, и… шар плавно взмывает вверх и в сторону. По ощущениям это похоже на катание на колесе обозрения, только гораздо выше. И при этом никакого шума или вибрации, так что не страшно даже матерым аэрофобам. И даже тем, кто боится высоты (а шар поднимается до 1500 м при средней высоте полета около 500), не страшно: из-за высокого (около 1,5 метров) борта корзины вывалиться из нее невозможно, а стоячая поза провоцирует на то, чтобы смотреть не вниз, а в стороны. Красота неописуемая! Самый настоящий Татуин! Турецкие пилоты стараются лететь так, чтобы пройти поближе к скалам, «дымоходам» и дать возможность их рассмотреть, спускаются почти до крыш домов старинных деревушек — разумеется, все можно фотографировать и снимать на видео, главное — не выронить камеру.

Высота полета достигает 1500 м

Ветра на высоте, кстати, нет — вернее, он не ощущается, ведь вы летите вместе с этим самым ветром!

Функционирование

Перед запуском воздушного шара необходимо принять во внимание все приготовления, в том числе, что не менее важно, выбрать правильное место для полета. При таком выборе необходимо учитывать, что в этом месте нет высоковольтных вышек или кабелей, направление и скорость ветра, а также в какую область будет направлен воздушный шар

При таком выборе необходимо учитывать, что в этом месте нет высоковольтных вышек или кабелей, направление и скорость ветра, а также в какую область будет направлен воздушный шар.

Чтобы надуть воздушный шар или свечу, ее кладут на землю и с помощью вентилятора наполняют горячим воздухом. Подробный процесс инфляции выглядит следующим образом:

– Парус растягивается, раскладывая его по горизонтали, используя грузовые ремни с обеих сторон от него. Для этой операции требуется минимум два человека.

– Очень важно убедиться, что застежки или липучки парашюта или клапана короны закрыты, чтобы горячий воздух не выходил во время наполнения баллона. – Свеча наполняется с помощью вентиляторов, которые, если они достаточно мощные, надувают воздушный шар

Затем зажигают горелки, чтобы ввести больше горячего воздуха и завершить наполнение свечи

– Свеча наполняется с помощью вентиляторов, которые, если они достаточно мощные, надувают воздушный шар. Затем зажигают горелки, чтобы ввести больше горячего воздуха и завершить наполнение свечи.

– Когда свеча широко открыта и поддерживается как минимум двумя людьми, горелки направляются внутрь воздушного шара и зажигаются на короткие промежутки времени, пока воздушный шар не поднимется и не натянет тросы и веревки, удерживающие его в корзине. Корзина должна быть прикреплена к земле, чтобы избежать нежелательного подъема.

– После наполнения горячим воздухом свеча поднимается, показывая, что воздушный шар готов к использованию. Воздушный шар необходимо прикрепить к земле, чтобы предотвратить его неконтролируемый подъем.

Части воздушного шара

Три основные части воздушного шара:

– Конверт.

– Горелки.

-Корзина или корзина.

Конверт или свеча имеет объемную форму или форму шара, он сделан из полос легкой и водонепроницаемой ткани, которым сшивается сферическая форма.

В настоящее время ткани и нити, используемые для изготовления обертки, изготавливаются из нейлона или полиэфирного волокна, но следует отметить, что этих волокон не существовало, когда появились первые воздушные шары. Нейлоновое волокно было изобретено в 1938 году, а полиэстер – в 1946 году. Первые воздушные шары обертывались из шелка или бумаги.

Свеча или конверт предназначены для хранения горячего воздуха и обеспечения плавучести воздушного шара. Несмотря на то, что ткань устойчивая, при изготовлении паруса необходимо размещать армирующие продольные и поперечные ленты.

В верхней части паруса есть откидной или отрывной клапан, известный как парашют, который приводится в действие веревкой, которая, когда ее тянет пилот, позволяет выходить горячему воздуху, чтобы можно было контролировать подъемную силу или высоту.

Демонстрация перед королем Людовиком XVI

Грандиозная демонстрация произошла в сентябре 1783 года в Версале под пристальным вниманием короля Людовика XVI, королевы Марии Антуанетты, всего французского двора и аудитории в 130 000 человек, которые были озадачены демонстрацией. В сентябре 1783 года на борту корзины воздушных шаров в Версале находились петух, овца и утка. Спустя месяц состоялся первый полет человека на воздушном шаре

Спустя месяц состоялся первый полет человека на воздушном шаре

В сентябре 1783 года на борту корзины воздушных шаров в Версале находились петух, овца и утка. Спустя месяц состоялся первый полет человека на воздушном шаре.

Первым человеком, поднявшимся в небо на воздушном шаре, был Жан-Франсуа Пилатр де Розье (октябрь 1783 г.). К сожалению, два года спустя Жан-Франсуа и его спутник погибли в результате аварии на воздушном шаре.

Еще одна историческая веха произошла в 1792 году, когда воздушный шар впервые используется в военных целях. Демонстрация Королевского артиллерийского колледжа Сеговии была проведена в присутствии короля Испании Карлоса IV.

В октябре 1797 года Андре Жак Гарнерен совершил первый прыжок с парашютом с воздушного шара, летевшего в парижском небе.

Требования для полетов на шаре

Воздушный шар в основном используется как прогулочное средство. Но для получения разрешения полетов на нем нужно пройти целый ряд процедур.

Каждый шар необходимо регистрировать в реестре с присвоением уникального номера. А пилоты, управляющие шаром, должны пройти обучение и иметь специальную летную лицензию.

По правилам летать на шаре разрешено только в условиях почти полной видимости и при отсутствии сильного ветра. Полеты совершаются в утреннее или вечернее время, так как днем подниматься в воздух на шаре слишком опасно. Дело в том, что воздушный поток от разогретой солнцем земли может повлиять на управление аэростатом.

Существовал воздушный шар со стеклянным дном

Кристиан Браун на международной воздухоплавательной фиесте представил модель со стеклянным дном. Согласно материалам прессы, пробный полет оказался очень страшным, поэтому воздухоплавательное судно вернулось на землю с «корчившимися и кричащими от страха пассажирами».

Воздушный шар может летать зимой

Многие удивляются, что холодное время года подходит для полетов на воздушном шаре. На самом деле в это время погода даже более благоприятна, чем летом. Холодный воздух в атмосфере позволяет ускорить подъем шара, наполненного горячим воздухом, в небо, а также увеличить число пассажиров. К тому же зимой воздух более стабилен, что дает возможность летать в течение всего светлого времени суток.

Летать и прыгать с парашютом можно всегда.

Про весну и лето всем и так все понятно: максимальное количество летных дней, хорошая погода.

Если на улице золотая оcень, то несмотря на облачность и частые дожди мы продолжаем летать и прыгать с парашютом. Поверьте, очень красиво.

А как выпадет снег, то многие будут спрашивать: «не холодно ли зимой летать?» Отвечаем вопросом на вопрос: «а кататься на лыжах зимой не холодно?» Может лучше летом покататься? Зимние полеты есть и будут. Приезжайте. А пока .

20 мин. на Як-52 за 6500 р.

Красивую коробку с сертификатом привезем,- высший пилотаж покажем,– «порулить» самолетом дадим
,- возможна видеосъемка в полете.

	смотрите видео на нашем YouTube-канале .
	листайте фотографии полетов в Instagram .
	задавайте вопросы в группе .
	или на официальной странице в .

За что нас любят клиенты

Мы продаем только небо,
и делаем это хорошо. Мы летаем сами. Мы хотим дать Вам возможность летать и дарить полеты. Наша цель – безопасные полеты для всех желающих!

У нас адекватная доставка
и собственная курьерская служба. Возможна доставка в день заказа, возможна доставка в нерабочее время. Наши курьеры приезжают точно в срок. Наши курьеры умеют пользоваться картами и самостоятельно находят дорогу.

Огромный ассортимент полетов:
более десяти типов летательных аппаратов, более ста различных полетов или прыжков. Адреналин, экстрим, пилотаж или красивые обзорные полеты и воздушные экскурсии.

Много различных аэродромов
по разным направлениям Подмосковья. Летайте там, где Вам удобно. А какой аэродром выбрать? А любой! Везде красиво, интересно и безопасно: мы работаем с профессионалами.

Разумные цены.
Наши сертификаты стоят реальных денег. И полеты у нас реальные. Мы продаем именно столько времени, чтобы человек «налетался», продолжительность полета – это Ваш выбор, мы только советуем.

Информация на нашем сайте актуальна,
полноценна и правдива. Мы постоянно следим за правильностью изложения материала и актуальностью цен. Мы пишем на сайте подробности. Мы их знаем и с удовольствием расскажем их тем, кто не любит читать.

А еще у нас все честно.
Время полета считается с момента отрыва самолета от взлетной полосы. Мы заранее предупреждаем, что полеты могут быть перенесены по погодным условиям.

И коробка подарочная,
в которой лежит сертификат на полет у нас стильная, красивая и удобная. Фантик не может стоить дороже конфеты: мы не продаем сертификаты в шкатулках, инкрустированных брильянтами, однако наша коробка будет заметна среди других подарков и порадует ее обладателя.

Подарки к праздникам

На 23 февраля
(день Советской Армии или Защитника Отечества, как кому больше по душе) Вы выбираете подарки .

Тренировка управления аэростатом

Когда смотришь на плывущий в небе воздушный шар меньше всего задумываешься о том, что этим летательным аппаратом можно научиться управлять…

Современный аэростат, это совсем не «пузырь», который летит по воле ветра. Это вполне управляемое воздушное судно, которое может находиться на нужных пилоту высотах и которое можно посадить «в точку», при этом управляется аэростат только горелкой и клапаном, которые заставляют аппарат подниматься или спускаться.

Как же тогда выбирается нужный курс? Как точно приземлиться на поле? Как лететь над верхушками деревьев, поддерживая высоту? Как…? Вам интересно и хотите попробовать сами?

Процесс

– Откройте сумку, чтобы можно было измерить открытое горлышко сумки.

– Когда у нас есть измерения, мы отрезаем две проволоки, которые будут соединены в крест, цель которого – держать нижний конец сумки широко открытым. Концы этих проводов должны быть загнуты на длину L примерно 1 см.

– Для соединения креста используем тонкую медную проволоку. Также на пересечении двух проводов закрепляем ватный диск или туалетную бумагу, которые пропитываем горящим спиртом.

– Крепим крестовину к открытому торцу сумки так, чтобы она была открыта настежь.

– Затем держим сумку вверху, чтобы она приняла форму воздушного шара.

– Чтобы нагреть воздух внутри мешка, сначала на землю кладут спиртовую горелку, в результате чего горячий воздух попадает в мешок и вытесняет холодный.

– Когда замечается, что мешок хорошо надувается, ватный или бумажный шарик, который находится у основания в форме креста, зажигается, и воздушный шар выпускается, как только мы понимаем, что он хочет подняться.

Пошаговая инструкция запуска

Как вы уже поняли, запуск займет продолжительный период времени, поэтому планировать и готовиться придется почти за 9 месяцев до запуска данного бизнеса. Давайте обратимся к пошаговому плану:

Изначально вам нужно обучиться полетам на аэростате. Услуга дорогостоящая, занимает много времени и проводится, в основном, летом. Есть как индивидуальное обучение, так и групповые занятия до 4 человек. Чем больше народа, тем меньше стоимость курсов. Что выбирать – решать вам. Но я советую обучаться данному навыку индивидуально, так вы получите контроль и ответы на все интересующие вас вопросы от инструкторов. Далее вам потребуется пройти обучение по техническому обслуживанию летной техники, где вы получите доступ к обслуживанию аэростатов. И это, и первое обучение нужно подтверждать каждые 2 года (обязательная процедура). Найдите и купите оболочку, корзину, тепловое оборудование. После того, как шар уже имеется и готов к полетам, придется зарегистрировать его официально как воздушное транспортное средство. Процедура займет некоторое время. Четвертым шагом станет страхование аэростата от ущерба третьих лиц. Данная процедура обязательна к исполнению ежегодно, можно сравнить со страхованием обыкновенного автомобиля. Получите сертификат летной годности вашего аэростата, это похоже на технический осмотр любого транспортного средства (проводится каждый год). Найдите транспортное средство для перевозки шара. Им может являться грузовик, или автомобиль с прицепом. Без него вы далеко не уедете, потому что сам аэростат занимает много места и весит немало (от 400 кг.) Также необходимо сформировать команду из 3 человек

Они будут помогать вам в транспортировке, подготовке местности к полетам, в общем – во всей организации

Оформление ИП или ООО, так как вы проводите коммерческую деятельность, к вам будет повышенное внимание от государственных органов. Проведите рекламную кампанию: создайте сайт, подайте рекламу (контекстная, таргетированная, листовки, билборды, вывески)

Можно придумать акции на день рождения и прочее.

После этого смело начинайте свою деятельность.

В США существовали воздухоплавательные корпуса во время Гражданской войны

Воздухоплавательный корпус основал Авраам Линкольн. Он состоял из 7 воздушных шаров, а также имел в распоряжении 12 газовых генераторов и баржу, которая использовалась в качестве авианосца. Воздухоплавательные аппараты использовали для наблюдения за перемещением вражеских войск, охватывая территорию в 15 км. «Конфедераты» в ответ изготовили свой шар из платяного шелка, но он был захвачен армией союза. Расформировали корпус в 1863 году, сообразив, что такой объект — отличная мишень для противника.

Воздушные шары использовали во время карнавальных представлений

В период с 1800 по 1900 гг. во время ярмарок зачастую можно было увидеть шоу с участием воздушных шаров. Каскадер с парашютом садился в корзину, шар наполняли горячим дымом от огня и отпускали вверх. Он быстро поднимался вверх, и в наивысшей точке каскадер выпрыгивал и спускался на землю.

Типы аэростатов

Все аэростаты могут классифицироваться исходя из различных характеристик.

Например, все аэростаты делятся по типу полета на:

Привязные (аэростаты для наблюдения, заграждения и т.д., которые привязаны канатом к объекту на земле и не уходят в свободный полет);
Свободнолетящие (летательные аппараты без двигателя, поднимающиеся на различную высоту, но очень слабо маневренные и практически не управляемые);
Управляемые (аэростаты с двигателем, к которым относятся дирижабли).

Также все аэростаты делятся по типу наполнения на:

Монгольфьеры — шары, наполняемые теплым нагретым воздухом.
Шарльеры — шары, наполняемые легким газом (водородом и гелием).
Розьеры — шары, совмещающие в себе тепловое и газовое наполнение.

dasha492529
darjabelikova
aerowaltz

Виды воздушного транспорта

Самолёты

Львиную долю современных воздушных перевозок выполняют самолёты. В 2016 году они перевезли 3,7 млрд. пассажиров. На рынке грузоперевозок доля авиации невелика и не превышает 1 – 2%. Тем не менее, около трети товаров, продающихся через Интернет, перевозятся авиатранспортом.

Главное достоинство и особенность авиационного транспорта – скорость. На современном уровне развития авиации доставка грузов или пассажиров практически в любую, пусть и самую отдалённую точку земного шара, занимает максимум сутки. При этом современные авиалайнеры весьма комфортны. Для большинства пассажиров, не имеющих физиологических или психологических противопоказаний, даже серьёзный по длительности полёт может быть хорошим отдыхом.

Однако за скорость, как всегда, приходится платить, причём как в прямом, так и в переносном смыслах. Авиатранспорт – это дорого. Далее, современные вместительные и грузоподъёмные самолёты могут сесть далеко не на любую взлётно-посадочную полосу, то есть транспортное может значительно удлиниться за счёт финального отрезка маршрута, который нужно преодолеть по земле. Наконец, оформление документов и другие процедуры перед взлётом и после посадки иной раз приводят к тому, что чистое полётное время оказывается меньше, чем время, затраченное на дорогу до аэропорта и предполётные процедуры.

Несмотря на имеющиеся недостатки, авиатранспорт становится всё популярнее. Этому помогает высокая конкуренция среди перевозчиков, заставляющая снижать цены на билеты. Способствует выгодному для пассажиров ценообразованию и наличие лоукостеров – авиакомпаний, на рейсах которых пассажиры получают минимум комфорта и дополнительных услуг. Цены на билеты у лоукостеров иногда бывают в несколько раз ниже, чем аналогичные цены у традиционных авиакомпаний.

Что касается грузов, перевозимых на самолётах, то их можно условно разбить на несколько категорий:

почта. Перевозка постовых отправлений была широко распространена ещё пару десятилетий назад. Обычно авиапочту отправляли попутными пассажирскими рейсами;
скоропортящиеся товары. Разного рода деликатесные продукты, цветы, животных перевозят либо чартерами, либо также в качестве дополнительной загрузки для пассажирских самолётов;
негабаритные грузы. Перевозка крупных грузов сверхмощными самолётами стоит очень дорого, но услуга эта очень востребована. Иногда это просто единственная возможность доставить груз на место.

Таким образом, перевозки самолётами, со всеми их достоинствами, имеют ряд серьёзных недостатков, и вряд ли можно предполагать, что в обозримом будущем они смогут заменить наземный транспорт.

Вертолёты

Винтокрылые летательные машины поднялись в воздух чуть позднее первых самолётов – первые более или менее успешные полёты относят к 1907 – 1924 годам (историки техники до сих пор сомневаются, какой именно полёт можно считать первым).

Мощный толчок развитию вертолётной техники дал Игорь Сикорский. Ещё в России он разработал два варианта конструкции вертолёта, однако не смог воплотить их в жизнь из-за банальной нехватки денег. В Соединённых Штатах выдающийся авиаконструктор вновь обратился к теме вертолётов в конце 1930-х годов. И обратился удачно. Ему удалось создать целую линейку вертолётов с индексом S- . В неё входили как военные, так и гражданские машины.

Первыми ценили преимущества вертолёта как средства транспорта военные. Уже в 1930-х годах Генеральные штабы ряда стран заказал и конструкторам машины, способные взлетать и садиться вертикально. Это требование, по сути, подразумевало возможность зависать в воздухе.

Современные тяжелые вертолёты, способны переместить 40 тонн груза на 500 км за один рейс. Тем не менее, среди гражданских моделей больше ценится на грузоподъёмность, а маневренность. Именно это качество позволяет вертолётам занимать свою нишу в воздушных перевозках.