Причины скрипа тормозов на велосипеде

Как починить скрипучий тормозной диск

Что вам пригодится:

Тряпка из натуральной ткани (ветошь) – это важно, так как аэрозольный очиститель тормозов будет разъедать синтетическую ткань или бумажные полотенца и, в конечном итоге, добавит ещё больше проблем.
Защита рук – это не менее важный момент при работе с химическими очистителями.
Мы показываем тут инструменты, необходимые для извлечения тормозной колодки Magura. Для извлечения иных видов колодок вам может понадобиться несколько отличающийся набор.
Так же, мы воспользовались шлифовальной бумагой с шероховатостью 100 грит, что гораздо упрощает работу, и 220 грит, что делает поверхность ещё идеальнее
Если на роторе есть крестовина, тогда шлифуйте диск по её периметру, не задевая края, или проделывайте все движения только краем шлифовального блока. Перед тем, как приступать к делу, заметьте, что тормозные диски и соединительные спицы, могут быть острые, как нож, особенно, по краям

Работайте осторожно!

Этап 1 – Открутите фиксатор и извлеките тормозные колодки из тела суппорта. Отставьте детали в чистом и сухом месте.

Этап 2 – Снимите колесо и открутите скрипящий диск. Уберите шурупы в чистое, сухое место. Их резьба покрыта жидкостью для лучшего сцепления, соответственно они должны оставаться вдали от жира и масла.

Этап 3 – Оденьте перчатки и защитные очки. Щедро распылите на диск средство для очистки тормозов, после чего очистите ветошью. Проделайте этот этап по крайней мере еще разок.

Примечание: края тормозных дисков могут быть очень острыми

Действуйте с осторожностью!. Этап 4 – Наденьте наждачку на шлифовальный блок

Желательно, что бы она была новая, это позволит с лёгкостью отшлифовать обе стороны диска

Этап 4 – Наденьте наждачку на шлифовальный блок. Желательно, что бы она была новая, это позволит с лёгкостью отшлифовать обе стороны диска.

Этап 5 – Расположите диск на ровной поверхности и подложите под него чистое полотенце. Шлифуйте тормозной диск по кругу, держа шлифовальный блок параллельно над ним и углубляясь примерно на 5 см по периметру, чтобы сохранять плоскость ровной.

Этап 6 – Всё это дело должно быть отшлифовано с обеих сторон диска. Протрите диск чистым, пропитанным в очистителе полотенцем и уберите в сторону.

Этап 7 – Обильно обработайте прокладки очистительным спреем, а затем очистите их с помощью полотенца. Проделайте процедуру еще раз, а затем отставьте детали в чистое место.

Этап 8 – Расположите шлифовку на ветошь и немного отшлифуйте прокладки, даже небольшого надавливания будет абсолютно достаточно, чтобы получить шероховатую поверхность (справа). Процесс шлифовки не займет много сил и времени. Будьте аккуратны, чтобы не перестараться, поскольку это может повредить поверхность колодок и сократить их срок службы.

Этап 9 – Установите тормозной диск на втулку. Не торопитесь снимать перчатки во время сборки, чтобы случайно не загрязнить колодки или диск.

Этап 10 – Верните колодки на место и установите фиксатор крутящим моментом, согласно инструкции изготовителя.

Этап 11 – Теперь обновлённые тормоза нуждаются в правильной обкатке. Обкатайте тормоза, проделав десяток резких остановок на скорости 25 – 30 км/ч.

Причина №3: некачественные колодки

Сегодня почти все запчасти такого плана более или менее качественные, но изредка случается, что колодка либо слишком жесткая и не имеет противоскрипной накладки, либо очень мягкая, и забивает все пылью.

Некоторые колодки не притираются даже за 1000 км. Некоторые – изнашиваются уже через 1000 км. Но это случается крайне редко.

Тешить себя надеждами, что повторной заменой удастся решить вопрос можно только в том случае, если тормозные диски новые, и нет сомнений в установке.

В остальном, большая часть даже турецких или китайских колодок вполне сносно тормозят и при наличии исправной системы свистеть не должны.

Выход из положения: покупать оригинальные запчасти или аналоги от хороших фирм, читать отзывы.

Как устранить скрип тормозов?

Необходимые материалы и инструменты

Устранить все неисправности можно самостоятельно, для чего требуется относительно небольшой набор инструментов.

Для работы требуется:

1. Специальные технические салфетки, которые применяются для очистки поверхности. Их можно приобрести в специализированном магазине. Если использовать другие материалы, то на поверхности могут быть остатки.
2. Специальная жидкость для чистки тормозов. Она существенно упрощает процедуру удаления загрязнений. При длительной эксплуатации велосипеда может образоваться слой, который будет тяжело удалить.
3. Наждачная бумага с различной степенью зернистости. Она применяется для шлифования поверхности. Распространенный дефект представлен бугорками и другими дефектами.
4. Набор ключей, предназначенных для разбора конструкции. Для обслуживания тормозной системы основные элементы должны быть демонтированы. Сделать это можно только при наличии требуемых инструментов.

Порядок действий

Дисковые тормоза обладают более сложной конструкцией.

Порядок действий при чистке следующий:

Снять колодку можно путем предварительного выкручивания блокирующей шпильки. Для этого применяется специальный инструмент. При работе не рекомендуется использовать обычную отвертку, так как ей можно повредить шпильку.
От колеса откручивается тормозной диск. Он крепится несколькими болтами.
Ротор очищается при помощи специальной жидкости и салфеток. На данном этапе нужно относиться к работе ответственно, даже незначительное загрязнение становится причиной появления скрипа или писка.
После очищения поверхности от загрязнений следует отшлифовать поверхность. Рекомендуется положить диск на ровную поверхность для выполнения круговых движений. Нужно снять исключительно равномерный слой, так как в противном случае могут появится побочные эффекты.
При шлифовании удаляются все дефекты. После этого поверхность протирается специальной салфеткой для удаления мелкой стружки.
Также проводится очистка тормозных колодок и их полировка. С рабочей поверхности нужно снять небольшой слой, так как нужно только избавиться от незначительных дефектов.
Ротор устанавливается назад на колесо. Рекомендуется проводить все операции в перчатках, так как в противном случае можно занести загрязнения.
Колодки устанавливаются на свое место

При этом следует уделять внимание надежности фиксации, так как в противном случае при воздействии высокой нагрузки подвижные элементы могут сместиться.

После проведения всей работы следует приступить к тестированию. При колодки не притерлись, то их эффективность может быть низкой.

С обслуживанием тормозной системы, которая представлена клещевой конструкцией не должно возникать проблем. Для этого проводится замена колодок, а также регулировка их положения относительно обода. В случае повреждения колеса исправить ситуацию с появлением скрипа будет практически невозможно, так как придется заменить сам обод.

Скрип при торможении в механизме типа v-brake

Почему могут скрипеть ободные тормоза для велосипеда? Для того, чтобы это понять, следует обратить внимание на следующие факторы:

Читай также: Приятное трение: 3 главных типа велосипедных тормозов

Сегодня можно встретить различные варианты колодок на механизмах типа v-brake. В их производстве используют всевозможные виды резины. Знайте: чем мягче материал колодок, тем тише и более плавно происходит процесс снижения скорости. Но у данного типа тормозов есть существенный недостаток — быстрый износ.

Также внимательно изучите состояние обода колеса. Изношенный и грязный, при торможении он тоже может «издавать неприятные звуки». Регулярная чистка и обезжиривание ободьев позволит поддерживать степень торможения на достаточном уровне. Для этого можно использовать подручные жидкости, а именно:

Все выше описанное поможет очистить обод от остатков резины, которые втираются в металл при соприкосновении тормозных элементов. При сильном загрязнении попробуйте применить механическое воздействие: зачистить при помощи мелкозернистой наждачной бумаги.

Важно: следите за состоянием механизма подвода колодок. Неисправный, он может не только скрипеть, но и становиться причиной самопроизвольного торможения. Для полноценной работы регулируйте его и тоже очищайте от грязи

Сделать это можно, применяя вышеописанный способ

Для полноценной работы регулируйте его и тоже очищайте от грязи. Сделать это можно, применяя вышеописанный способ.

Причины появления дефекта

Распространенными являются два типа тормозов – ободные (их также называют клещевыми или V-brake) и дисковые. Первые при торможении воздействуют на обод, замедляя его вращение и тем самым останавливая велосипед. Дисковые находятся в области втулки колеса и действуют как зажим, останавливая вращение.

Также известны барабанные тормоза – они сегодня практически нигде не используются, зато широкую область применения имели в 20 веке. И гидравлические – самые дорогие, применяемые на профессиональных байках. Причин, почему скрипят тормоза на велосипедах, может быть множество – от неисправностей до погодных условий.

Ободных тормозов

Ободные конструкции скрипят при торможении велосипеда чаще всего по следующим причинам:

Материал. Чем мягче резина, из которой сделаны колодки, тем меньше шума и наоборот. Но мягкие материалы быстрее изнашиваются

Именно поэтому важно найти компромисс между износостойкостью и скрипучестью.
Состояние обода. Виновным в возникновении неприятных звуков может быть сильный износ обода, если ему уже много лет либо он сделан из стали низкого качества

Еще одна причина – значительное загрязнение элемента, эту причину легко устранить самостоятельно.
Положение колодок. Они должны находиться строго параллельно, без перекосов, прилегать к ободу по всей площади. Если происходит смещение, появляется скрип тормозов.
Погода. Сырость делает сцепление колодок с ободом менее качественным, из-за чего система скрипит. В сухую погоду все приходит в норму.

Дисковых тормозов

Причины скрипа дисковых тормозов могут быть такими же, как у ободных. Это банальное загрязнение и выход материала из строя. Точно так же, чем мягче колодки, тем меньше они шумят, но быстрее изнашиваются и напротив. Иногда даже пищат или свистят тормоза на велосипеде как раз по причине того, что колодки слишком жесткие.

По наполнению дисковые тормоза разделяют на металлизированные и органические. Первые более жесткие, долговечные, отлично фиксируют колесо, резко и «намертво». Этот фактор особенно важен для спортивных байков, горного транспорта. Органические гораздо мягче, быстрее приходят в негодность, требуют замены. Реагируют они тоже быстро, но только пока относительно новые. Зато дисковые тормоза скрипят на велосипеде гораздо реже, они практически бесшумны. Здесь приходится выбирать между надежностью, долговечностью и отсутствием дискомфортных звуков. Еще одна причина, почему скрипит дисковый тормоз, это расположение дисков и колодок не параллельно друг другу.

Как устранить скрип в тормозах?

Неприятный шум тормозов велосипеда при торможении не будет появляться, если всегда в чистоте держать обод, колодки и роторы. Для этого необходимо периодически протирать и обезжиривать детали.

Инструменты и материалы

Перед началом очистки тормозов нужно подготовить следующее:

• резиновые перчатки;
• шлифовальная бумага;
• технические салфетки;
• раствор для очистки тормозов;
• сухие тряпки;
• набор инструментов, используемый для ремонта велосипеда.

Важно помнить, что тормозные диски и спицы имеют острые края. Демонтаж разных велосипедов отличается

Порядок действий

Очистка тормозных деталей проводится в такой последовательности:

1. При помощи отвертки снять блокировку, потом извлечь колодки из корпуса.
2. Отсоединить колесо, провести демонтаж ротора. Болтики следует протереть сухой тряпкой.
3. Надеть перчатки и протереть ротор специальным средством.
4. Зачистить поверхность ротора шлифовальной бумагой.
5. Очистить детали сухой тряпкой.
6. Диск велосипеда сначала обработать раствором, потом протереть технической салфеткой.
7. Для очистки колодок необходимо использовать наждачную бумагу.
8. Проверить, правильно ли установлены составляющие системы.
9. Чтобы колодки велосипеда притерлись, понадобится несколько раз набрать скорость и резко притормозить.

Как предупредить скрип велосипедных тормозов

Если транспортное средство только куплено в магазине, либо у него полностью заменена тормозная система, то нужно провести ряд профилактических мероприятий по отношению к скрипу тормозов.

Во-первых, нужно тщательно протереть все элементы тормозной системы. Во-вторых, необходимо провести притирку тормозов, а для этого необходимо разогнаться на велосипеде (до максимальной скорости) и резко затормозить. При этом частицы распределяться по диску или ободу (в зависимости от вида установленной тормозной системы). Но следует учесть, что подобные притирки негативно сказываются на долгосрочности эксплуатации покрышки велосипеда, поэтому подобные процедуры целесообразно проводить на грунтовой дороге.

Ну и в-третьих, велосипедист должен следить за обработкой своего транспортного средства различными химическими элементами. Например, смазывать велосипедную цепь специалисты рекомендуют жидким маслом, а вот от спрея (аэрозоли) лучше в данном случае отказаться – капли средства попадут на задний тормозной обод или диск и посторонние звуки при торможении будут обеспечены.

Обратите внимание: крайне желательно после каждой поездки обод или тормозной диск очищать салфеткой от загрязнений – это тоже является профилактикой скрипа велосипеда при торможении

Почему могут скрипеть ободные тормоза

Тормоза клещевого типа, которые начали сильно скрипеть — это повод задуматься об их замене. На сегодняшний день в магазинах можно увидеть широкий выбор ободных механизмов по приемлемой цене.

Скрип тормозов велосипеда может возникать по многим причинам. В первую очередь это жёсткость резины, из которой сделаны колодки. Чем жёстче резина, тем дольше прослужат вам колодки, но со временем будут сильнее свистеть. Мягкие устройства вряд ли будут свистеть, но сотрутся быстрее.

Велотормоз ободного типа

Следующий источник свиста — обод. Скрипит обычно в двух случаях: либо он изрядно износился, либо поверхность загрязнилась. Очистить засорения можно, используя обезжиривающие жидкости — растворитель или бензин. А вот с износом будьте внимательны: если обод сделан из плохих материалов, то вполне возможно, что он развалится.

То, как расположены колодки по отношению к ободу, также важно. Располагать их необходимо параллельно и ровно

Колодки к ободу должны прилегать плотно и по всей площади. Это поможет продлить сроки эксплуатации и устранит свист. Причиной скрипящих тормозов могут быть также отсыревшие устройства.

Свист тормозов байка может быть из-за неисправности механизма

Для их нормальной работы важно провести качественную очистку и смазку механизма вместе с тросиками тормозного привода

Почему скрипят тормоза при торможении

На большинстве тормозных колодок установлен датчик износа – металлическая пластина, называемая «пискун». Он начинает соприкасаться с поверхностью диска, когда изнашивается рабочая поверхность и поэтому после нажатия на педаль тормоза свистят. Решается проблема заменой тормозных колодок на новые, после чего скрип уходит. При замене желательно смазать направляющие на тормозных суппортах смазкой, поскольку они тоже могут быть источником скрипа.

В зимнее время случается, что колодки примерзают к диску, а когда автомобиль трогается, фрикционные накладки просто срывает. В этом случае чаще всего тормоза заклинивает или они пропадают на одном из колес, требуя немедленной замены колодок.

Случается, что неприятный скрип при торможении слышится после замены тормозных колодок. Чтобы они не портились при хранении, на их рабочую поверхность наносится специальное напыление. После их установки оно издает этот неприятный звук, который быстро пропадает. Ускорить этот процесс можно, сделав три-четыре активных торможения.

Распространенная причина того, что скрип тормозов при торможении не уходит – несовместимость дисков и колодок. Иногда рабочая часть содержит металлическую стружку, неподходящую для материала диска. Лучший вариант – покупать колодки от того же производителя, что и установленные диски. Или посоветовавшись со специалистами, подобрать совместимые варианты.

Реже виновниками того, что слышен свист при торможении, являются тормозные диски. Из-за заводского брака они могут неравномерно изнашиваться, что приводит к биению педали тормоза и появлению характерного звука. Более распространенная причина – деформация диска вследствие перегрева или гидроудара. При слишком активных торможениях на больших скоростях сплав диска может перегреться и его ведет. Но такая проблема чаще встречается на спортивных авто, предназначенных для динамичной езды. Деформация из-за гидроудара встречается чаще. Происходит это тогда, когда после резкого торможения автомобиль попадает в лужу и нагретый диск резко охлаждается в воде. Устранить деформацию можно проточкой дисков или их заменой.

Встречаются ситуации, когда тормоза свистят, независимо от того, нажимает ли водитель на педаль. Это происходит при заклинивании поршня тормозного суппорта на одном из колес. Чаще всего достаточно разжать его и смазать направляющие, хотя лучше просто заменить поршень, чтобы тормоза не заклинили в движении.

Основные причины и способы решения проблемы

Несовместимость материалов. Тормозящая часть колодок (фрикционная) сделана из различных материалов. У каждого производителя свое оптимальное сочетание тормозящих свойств и долговечности, которое хранится в тайне, ведь конкуренция на рынке существенная. Чем выше жесткость материала, тем эффективнее тормозящие свойства. В то же время присутствует вероятность возникновения вибрирующего эффекта жесткой плоскости, и, как следствие, возникновения свиста или скрипа. При использовании более мягких материалов возникает противоположная ситуация. Вероятность появления свиста и скрипа гораздо меньше, при этом деталь изнашивается намного быстрее.

На видео — что делать, если скрипят тормозные колодки:

Можно рассмотреть следующий пример. После замены тормозных колодок свистят тормоза. Две вероятные причины, которые могут создать такую ситуацию:

• Материал, из которого выполнена фрикционная часть колодок, не совместим с материалом, из которого выполнен тормозной диск. Рекомендуется подобрать продукцию другого производителя.
• Тормозящая поверхность колодки покрыта защитным слоем и издает свист сразу после установки. Такие детали рекомендуется объездить в течение двух-трех дней, и тогда свист пропадет.

Конструктивные особенности, уменьшающие вероятность скрипа. Металлические пластины, устанавливаемые между поршнем и колодкой для ее закрепления, служат для устранения зазоров, уменьшая вибрации и, следовательно, снижая вероятность возникновения скрипа и свиста. Этими противоскрипными пластинами укомплектованы колодки многих известных производителей. Если они отсутствуют, можно приобрести и установить их отдельно.

Конструкция тормозной колодки может быть выполнена с фрикционной частью в виде одного, двух или трех сегментов. Это оказывает прямое влияние на возникновение вибрации: меньшая площадь ведет за собой увеличение частоты, соответственно, уменьшение свиста или полное его отсутствие.

Тормозной диск. Неравномерный износ и искривление диска — одна из причин скрипа дисковых тормозов. Проблема может возникнуть при въезде в лужу с разогретыми тормозными дисками, при интенсивном торможении, гидроударе или перегреве диска. Хочется отметить, что любые колодки будут издавать скрежет и посторонний шум на искривленном диске, и избавиться от него можно только с помощью замены старого диска на новый, так как проточка диска не всегда дает положительный результат.

Износ как причина скрипа тормозов

Прочие неисправности. К ним можно отнести все неисправности, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля, такие как износ подшипника ступицы или частей тормозного механизма, пришедшие в негодность старые тормозные колодки. В таких случаях может появиться не только свист, но и металлический скрежет диска о колодку, на которой отсутствует фрикционное покрытие. В случае износа чаще всего возникает дребезжание или грохот при движении.

Атмосферное воздействие. Сильный мороз, повышенная влажность, слякоть, езда по грунтовым дорогам тоже могут служить причиной появления свиста тормозов. В таких случаях он пропадает при сухой погоде. В случае попадания на трущиеся поверхности инородных предметов достаточно извлечь их или промыть тормозной механизм.

Принцип работы системы

Все тормозные системы построены по одному типу. Работа заключается в том, что в гидравлической системе тормоза начинает возрастать давление после того, как водитель давит на педаль тормоза. Это действие провоцирует давление на тормозные колодки, которые передают давление на диск, который уже и выполняет непосредственное торможение. Давление в суппорте неразрывно связано с силой нажатия на педаль, именно поэтому вы можете контролировать скорость торможения.

Если вы решились приобрести колодки для своего авто, учтите, что лучше покупать детали такой же формы, как и заводские, лучше даже той же марки.

Производители позаботились о том, чтобы автомобиль всегда работал бесшумно, несмотря на то, что тормозная система по своей природе издает вибрации. Для этого изготовители делят площадь колодки на определенные сегменты, делаются специальные разрезы на поверхности. Но бывают случаи, при которых производители упускают этот факт. Вы легко сможете сделать прорези самостоятельно. Параметры прорезей:

Для улучшения работы системы вы можете проделать работу по закруглению тормозных колодок. Для этого слегка подпилите края, после установки таких деталей торможение будет происходить более плавно и размеренно, не будет возникать лишнего шума.

Отдельного внимания в данной теме заслуживает подшипник, который также может стать причиной проблем. Эти элементы имеют свойства стираться и портиться со временем, поэтому чаще проверяйте их состояние, чтобы можно было вовремя устранить неполадки.

Очень важно. Держите свою машину в чистоте и избегайте езды в непогоду, именно осадки и грязь становятся частыми причинами появления скрипов и свистов при торможении

Механизм может не только загрязняться, в системе есть металлические части, которые могут страдать от коррозии, чтобы избежать этого, всегда надежно защищайте тормозную систему от воздействия внешних факторов

Это станет лучшей профилактикой данной проблемы.

Профилактика скрипа в тормозах

Часто встречающаяся причина появления скрипа — замена тормозной системы. Новая система требует притирки к существующим деталям. Для простой обкатки хватает резкого торможения на средней скорости. При желании процедуру можно повторить несколько раз. Главное не боятся тормозить, новым деталям будет полезно побывать в эксплуатации без щадящего режима.

Второй момент, на который стоит обратить внимание, когда скрипят тормоза на велосипеде – это смазка и смазочные элементы. Смазка является главным элементом в правильной работе деталей велосипеда

Нужно следить, чтобы подвижные металлические элементы не страдали из-за отсутствия смазочной жидкости. Пройдите маслёнкой по ходовым частям и сторонний скрип уйдет. Очередным плюсом станет и большая проходимость деталей.

Не стоит забывать о простых рекомендациях. Поддерживайте свой велосипед в порядке и убирайте следы загрязнений после одной или нескольких поездок. Совет будет особенно полезен при езде в плохую погоду. Для базовой очистки достаточно воспользоваться обычным растворителем или бензиновой смесью. После прочистки вы убираете лишние элементы, тем самым увеличиваете площадь соприкосновения колодок.

Виды тормозных систем

Перед более конкретной профилактической работой остановимся на видах тормозных систем. Выделяется два основных класса тормозов: ободные и дисковые. Обе системы имеют как положительные, так и отрицательные стороны.

Дисковые тормоза относятся к самому простому подвиду. По сути, тормозная система — металлическая пластина, расположенная рядом со втулкой колеса и регулирующая тормозной процесс.

Ободные тормоза вплотную контактируют с продольной частью обода. После нажатия, тормозная ось замедляет вращение колеса до полной или частичной остановки велосипеда. Данная система получила «народное» название – клещи. Оригинальное наименование получилось от принципа действия сдавливающего устройства, которое походит на зажим клещей или букву V.

Как правильно тормозить

Освойте принципы правильного торможения. Чтобы вовремя остановиться, обязательно отрегулируйте работу заднего и переднего тормозов. Лучше это производить при покупке велосипеда или в специальных вело мастерских. Проверьте степень натяжения передней системы, чтобы обезопасить себя от переворота при экстренном торможении.

Что касается задней системы торможения, то лучше её использовать на крутых поворотах. При резком торможении повернуть руль будет не просто и надеяться на переднюю систему в данном случае не стоит.

Важным навыком для новичка будет понятие за что отвечает та или иная система. Никогда не зажимайте оба тормозных модуля вместе. Для начала хорошо научитесь притормаживать на комфортной для себя скорости и со временем ее увеличивайте. Только плавным подходом вы добьетесь нужного эффекта.

Не стоит забывать про навыки экстремального вождения. Например, после того как одно колесо начало скользить, нужно быстро застопорить второе. При невозможности мгновенно затормозить не прыгайте с велосипеда и не выставляйте ноги вперед.

Скрип дисковых тормозов

Чтобы выяснить причину скрипа дисковых тормозов, нужно для начала просто их внимательно осмотреть. Если тормозные элементы изготовлены из прочного металла (стали), то скрип может появиться при попадании на них жидкости – особенно часто это происходит во время велосипедных прогулок в дождливую погоду или по пересеченной местности ранним утром, когда роса на траве еще не высохла.

Если велосипед с дисковыми тормозами, то скорее всего производитель установил на него мягкие тормозные колодки – они изготавливаются из материала органик. Такие колодки абсолютно бесшумно и мягко/плавно работают, обеспечивая идеальное торможение транспортного средства, а недостаток у материала органик только один – он слишком быстро изнашивается и способен перегреваться (например, при резком и сильном торможении от перегрева из тормозных колодок может даже пойти дым).

Единственная рекомендация от опытных велосипедистов – регулярно осматривать систему дисковых тормозов и периодически проводить ее очистку от грязи и пыли – это делают либо с помощью специальных жидкостей, либо банальным моющим раствором, либо мелкозернистой наждачной бумагой (при сильном загрязнении). И еще один момент – для безопасного и плавного торможения велосипеда без скрипа нужно периодически проводить замену тормозных колодок – это расходный материал и экономить на нем не стоит.

Как устранить

Если скрип тормозов вызван поломкой, выходом их из строя, поможет только замена отдельных элементов или всей конструкции. Если же нет, устранить проблему можно с помощью тщательной очистки и регулировки:

Открутить отверткой и вынуть блокирующий элемент, снять тормозные колодки.
Снять колесо с велосипеда, открутить тормозной диск

Крепления протереть мягкой тканью.
Ротор промыть специальным раствором, а тормозной диск мягко обработать наждачной бумагой от неровностей и загрязнений.
Затем протереть элементы мягкой тканью, диск обработать чистящей жидкостью и снова насухо протереть.
Зачистить наждаком и сами колодки, но мягко и осторожно, чтобы не нарушить их целостность.
Обработать колодки спреем для чистки тормозов, тщательно вытереть.
Поставить все снятые элементы на место, тщательно подгоняя и проверяя правильность их положения.
Если есть необходимость, отрегулировать положение тормозов с помощью инструментов.
Провести притирку колодок. Для этого несколько раз разогнаться на велосипеде и затормозить

Делать это лучше на грунтовой дороге, а не на асфальте, чтобы не стереть резину.
Если после проделанных манипуляций тормоза на велосипеде скрипят по-прежнему, значит, проблема все-таки в технической неисправности.

Демонтировать колесоСнять тормозной дискОбработать чистящей жидкостью, вытереть насухоЗачистить колодки наждачной бумагой, обработать специальным средствомСобрать конструкцию

Советы по устранению скрипа

Для того чтобы устранить скрип, для ободных тормозов велосипеда существует ряд советов:

• держать обод в чистоте. Чаще всего его протирают растворителем, бензином или уайт-спиритом. Смысл протирки в том, чтобы растворить ту резину от истершихся колодок, которая «прикипела» к поверхности обода, и увеличить силу трения. Если это помогло не полностью, то нужно воспользоваться наждачкой со средним или мелким зерном и зачистить обод. Это позволит избавиться от надоедливых звуков;
• своевременно чистить колодки. Это можно делать механически: можно скоблить ножом, можно обработать наждачной бумагой.

Чтобы не скрипели гидравлические тормоза, требуется:

• контроль правильности установки колодки дисковых тормозов относительно ротора. Кроме того, сами поверхности колодок также можно чистить;
• дисковые тормоза чувствительны к чистоте роторов. Их также необходимо своевременно обезжиривать, особенно задний ротор по причине большей частоты использования.

Тактика вождения

Кроме того, можно дать ряд советов по тактике вождения:

• по возможности, предугадывайте длину тормозного пути, чтобы тормозить короче и прижимать колодки интенсивней;
• для колодок выбирайте только качественный материал. Это касается и дисковых тормозов, и V-брейков;
• дисковые тормоза перестают сильно скрипеть обычно после того, как их просушивают. Для этого можно сделать два-три экстренных торможения. Почему исчезает скрип? При серии экстренных торможений колодки сильно нагреваются, и вода испаряется.

Таким образом, несмотря на различия, существуют общие причины, по которым могут скрипеть исправные тормоза: сырая погода и зимнее время года (тогда колодки всегда сырые), установка новых колодок и материал, из которых они сделаны.

голоса

Рейтинг статьи

Почему скрипят дисковые тормоза

Принцип действия несложный в освоении. Стальной диск надежно крепится к втулке колеса, при этом торможение осуществляется в результате прямого контакта колодок с дисками. При этом они могут быть нескольких видов:

• синтетические;
• металлизированные;
• органические – отличаются повышенным уровнем износа.

Вне зависимости от типа металла, основными причинами, почему скрипят колодки на велосипеде, принято относить:

• попадание влаги на колодки, предприняты попытки резкого торможения;
• установка тормозной системы выполнена с ошибками;
• наличие повреждений у тормозного диска.

В качестве дополнительных причин, почему свистят тормоза навелосипеде, относят повышенный уровень износа тормозного диска. В таком случае требуется замена.